Полностью местные тормоза для поездов Улучшены: производство за границей с 1988 года, высокая стоимость импортных композитных тормозных колодок в Турции, полностью производились на месте при поддержке TUBITAK.
С 1860-х годов с изобретением паровозов, чугунные (свиньи) тормозные колодки использовались, чтобы позволить поездам тормозить на железных дорогах. Чугунные тормозные колодки были заменены композитными тормозными колодками с середины 20-го века. Легкость композитных тормозов, снижение шума, отсутствие образования искр, низкий уровень износа и длительный срок службы сделали его более распространенным. из-за рубежа сделал для производства тормозной системы в Турции, TUBITAK МАМ материалов Института, ТХДД, полностью оживет за счет внутреннего производства и частного сектора в сотрудничестве с TULOMSAS. Предоставление информации о системе, руководитель проекта доктор Мехмет Гюнеш сказал, что они гордятся тем, что производят эту обувь, которая может быть произведена в нескольких странах мира на местном уровне.
железных дорог Турции растет использование композитных накладок из-за рубежа, объясняя, что с 90-х годов и ВС используется практически на всех поездах из-за его превосходные свойства, «ТХДД годовой тормозной колодкой требуется около 300 тысяч штук. 2023 целей Турции включают железные дороги в транспорте. Учитывая эту ситуацию, ожидается, что в ближайшие годы потребность в тормозных колодках достигнет миллионов ».
Два года планирования, 3 года в деятельности R & D в конце, объясняя, что удалось разработать композитную тормозную систему для первого времени возможностей коренных народов в Турции солнце, это дало следующую информацию о технологии: «Турция не была изготовлена не решить как-то эту технологию до конца исследования. Были предприняты различные попытки, но каким-то образом это не удалось. Однако, композитная тормозная колодка отечественного производства, которая преуспела с нашей последней работой, состоит из двадцати различных материалов, соединяющихся вместе. Он обеспечивает преимущества перед импортной продукцией благодаря увеличению производительности на 20%, сроку службы до шести месяцев, легкости, тихой работе и низкой стоимости ».
В дополнение ко всем этим преимуществам, Гюнеш сказал: «Тормозные колодки, которые имеют огромную долю рынка в мире и которые могут быть произведены только несколькими странами, могут внести важный вклад в экономику, экспортируя за рубеж».
Топуз: «Европейская стандартная тормозная система»
Профессор Йылдызского технического университета, один из консультантов проекта. Д-р Ahmet Турция Ручки в композиционной тормозной системе в Турции в рамках проекта, чтобы продемонстрировать осуществимость подчеркнула важность на местном уровне.
Объясняя, что композитные тормоза состоят из многих компонентов, таких как различные абразивы, смазочные материалы, элементы усиления, Топуз сказал: «В нашей стране есть тормоз, который можно производить на месте, и он соответствует европейским стандартам».
Будьте первым, кто оставит отзыв