Проект монорельсовой дороги Мерсин: проект городской монорельсовой дороги в муниципалитете Мерсин, который является новым в мире с точки зрения общественного транспорта, очень современен и симпатичен с первого взгляда.
Сегодня такие проекты; Это обсуждается и реализуется во многих городах различными методами, такими как метро, скоростной трамвай и трамвай. Стоимость, выбор маршрута, скорость и время завершения, которые являются основными критериями этих проектов, были предметом обсуждения в каждом проекте почти в каждой провинции.
Система метро Adana light - это исторический курс с точки зрения стоимости, выбора маршрута и времени завершения. Система метро Adana Light 14 за мили, 340 был заключен контракт на миллион долларов, и 596 может быть завершен за миллион лет для 20. К сожалению, это проект, который не является примером в мире как вариант стоимости с неправильными затратами.
Поскольку мы не можем выразить, куда ушло метро Аданы, давайте напишем, куда оно не поехало. Автобусы, Аэропорт, Стадион, Больницы, Университет, Центр города, такие как высокий потенциал большинства пассажиров, не идут к месту назначения. Таким образом, количество пассажиров недостаточно в бизнесе потери.
Возвращение к гигантской монорельсовой системе Мерсина; километровый маршрут из первого 13,1 70 миллионов долларов будет проходить в Турции, и мир не приходит Учитывая среднюю стоимость, основанную на реалистичной системы, состоящей из (не берут с точки зрения базовой стоимости в Адане).
С помощью системы Build-Operate-Transfer заявлено, что пропускная способность 348 тысяч пассажиров будет оплачиваться ежедневно. Давайте посмотрим на это; Пассажир 5 будет перевозиться каждый раз в вагоне 200, и каждый раз будет занимать минуты 42. Можно ли с этой учетной записи перевозить 348 тысяч пассажиров в день? Достаточно ли у вас пассажиров на этом маршруте, учитывая население Мерсина? Реально ли?
SPO и правительство не были поддержаны в течение многих лет. Тем не менее, более точные определения могут быть сделаны, если технически требуемые критерии были выполнены и их пригодность была изучена. Городу это нужно? Вместо того, чтобы исследовать, все делают это с идеей проекта железнодорожной системы не планируется.
Несмотря на то, что массовые перевозки микроавтобусов и микроавтобусов в Мерсине заполнены утром и вечером, в течение дня наблюдается низкая загруженность.
Есть ли необходимость в таком проекте общественного транспорта в Мерсине до обсуждения метро, скоростного трамвая, трамвая и МОНОРАЯ? Это должно быть обнаружено.
Будьте первым, кто оставит отзыв