Важность прохождения железной дороги через мост через залив

Важность прохождения железной дороги через Бэй-Бридж: Линия железнодорожной системы, которая должна проходить по мосту-мосту Измит-Бэй в проекте автомагистрали Стамбул-Измир, который был предложен Министерством транспорта и Главным управлением автомобильных дорог, была отменена после объявления тендера.

С этим проектом шоссе; В западных частях Мраморного моря, Эгейского моря и Центральной Анатолии ожидаются важные экономические и социальные события, и ожидается, что Стамбул внесет значительный вклад в решение проблемы миграции.

Наиболее важными факторами, влияющими на транспортировку, являются время, стоимость и комфорт. Чем короче время, необходимое для перехода из одного места в другое, тем привлекательнее будет место назначения.
Önemli Наиболее важным фактором, который увеличивает внутреннюю динамику страны, является нехватка времени транспортировки.

Протяженность линии скоростных поездов между Анкарой и Стамбулом составляет 533 км. и время транспортировки запланировано на 3 часов.

Самая важная часть проекта скоростных поездов Анкара-Стамбул находится между долиной Мекече и Измит-Гебзе, где проходит маршрут Бозююк-Билечик-Сакарья.

Скоростной поезд Анкара-Стамбул, следуя из Бозююка по маршруту Бурса, Инегёль, Енишехир, Изник ​​после прохождения через мост через залив Измит, возможна значительная экономия на строительстве, протяженность маршрута 50-55 км. 533 с укорочением км. 478 км длины маршрута. Можно будет достичь часов 3 с часов 2.5.

Скоростная линия Анкара-Стамбул после Бозююка, направление Бурса будет изменено между Енисехиром и Бурсой 50-55 км. С железной дорогой на высоте Анкары и Стамбула, Бурса будет связана скоростной линией поезда.

В случае, если линия скоростного поезда, проходящая через мост через залив Измит и простирающаяся до Измира, продлевается до Измира; около 500 км. Между Стамбулом и Измиром можно будет путешествовать по 2.5 каждый час.

Другой маршрут, который может быть создан путем прохождения линии высокоскоростных поездов через мост через залив Измит, - это линия скоростных поездов Стамбул-Анталья. также; Если железнодорожный (метрополитен) маршрут, который будет построен вокруг бухты Измит, будет проходить через Бэй-Бридж, будет использоваться маршрут кольцевой дороги Коджаэли (железная дорога), и транспортировка Коджаэли будет в значительной степени решена.

Невозможно построить второй железнодорожный мост в этот регион, и проекты, которые очень важны для развития и развития нашей страны, не будут реализованы.

В мире много подвесных мостов, а также железнодорожная ветка.
В случае проблем с финансированием технически возможно пройти железнодорожный маршрут через мост через залив Измит.

Поэтому 50 лет в будущем Турции в плане развития железнодорожной системы, которая будет влиять на экономическую деятельность, «железнодорожный маршрут будет передано большое беспокойство является Измит Bay Bridge.

Увеличение стоимости железнодорожной системы на мосту незначительно, учитывая ожидаемый общественный интерес от системы.

I. ВВЕДЕНИЕ:

Как известно, с начала 1990 проект автомагистрали Стамбул - Измир является одним из проектов, которые будут осуществляться Главным управлением автомобильных дорог. С завершением этого проекта, который свяжет регион Мраморного моря с Эгейским регионом, ожидается большое социальное и экономическое развитие.

1997 в проекте шоссе Стамбул - Измир, 1999 Мраморное землетрясение после; из-за негатива; был отменен; В начале 2008, тендер был объявлен снова.

В объявлении о тендере, опубликованном в начале 2008 г .; Планировалось построить 2х3 полосную магистраль и 2х1 железнодорожную ветку на «Мосте через залив» в заливе Измит. Но; Железнодорожная ветка 2008 × 1 на мосту через залив была удалена в соответствии с приложением № 2, внесенным в августе 1 года. В приложении под номером 2 были внесены некоторые изменения в условия тендера, и процесс тендера был отложен примерно на 4 месяца, и дата была определена как 9 апреля 2009 года.

Важность этой железнодорожной линии очень важна для нашей страны. В будущем невозможно построить железнодорожную линию на одном и том же маршруте, и будет необходимо следовать по маршруту Адапазары - Биледжик, что невозможно для эгейского и средиземноморского направлений. Важность и причины прохождения железнодорожной линии через Мост через залив приведены ниже.

II- ВАЖНОСТЬ БЫСТРОГО ТРАНСПОРТА СТАМБУЛА МЕЖДУ ДРУГИМИ БОЛЬШИМИ ГОРОДАМИ

Наиболее важными факторами, влияющими на транспортировку, являются время, стоимость и комфорт. Чем короче время транспортировки из одного места в другое, тем привлекательнее становится пункт назначения.
Наиболее важным фактором, который увеличивает внутреннюю динамику страны, является нехватка времени транспортировки.

Стамбул и его внутренние районы в Турции с населением 16-17 5 млн регионы, где один из каждого человека. этот регион, где более половины экономики Турции; это также важный центр потребления.

Анкара является столицей нашей страны; Помимо своего населения и политической структуры, он находится на важном перекрестке с его расположением в центре Анатолии.

После прибытия из Анкары в Анкару; Можно добраться до Коньи, Аданы, Газиантепа, Кайсери, Малатьи, Эрзурума и Самсуна.

Расстояние от Стамбула до Анкары по дороге 435 км. вокруг; Это расстояние можно получить от автомагистрали в час 4. Между Анкарой и Стамбулом, 533 км. Длина линии скоростных поездов была завершена между Анкарой - Эскишехир - Иненю. Второй этап проекта скоростного поезда 158 км. Эскишехир - Кёсекой (Измит) был объявлен тендер и еще не начался из-за правовых проблем. 3 проекта. между Кёсекёем и Гебзе, 56 км. и подготовка к тендерам продолжается. Проект высокоскоростного поезда будет связан с линией Marmaray в Гебзе, и период транспортировки составит около 3 часов, когда проект будет завершен.
Город Анталия является центром экономики туризма в нашей стране. 810 км от Стамбула. Время транспортировки и транспортировки в этот далекий город имеет особое значение с точки зрения туризма.

Время в пути из Стамбула в Анталию занимает 12-13 на автобусе. Еще труднее ездить несколько раз в год и так долго. Если расстояние до 4-5 уменьшится, можно будет путешествовать намного больше.

3 Турции. Измир является крупнейшим городом в Эгейском регионе, где производится 90 импорта и экспорта. В 40% экономики Турции встречается в Стамбуле в одиночку. также; Как уже упоминалось выше, Стамбул является важным центром потребления.

Как известно, Измир и его окрестности являются одним из важнейших регионов нашей страны с точки зрения туризма. Помимо многих других отелей в Эгейском регионе, в этом регионе есть десятки тысяч летних домиков. Многие владельцы коттеджей живут в Мраморном регионе и используют летние домики в месяце 3-4. В оставшийся 8-9 года он остается закрытым и бездействующим. Причина, по которой квартиры пусты в течение столь длительного времени, заключается в том, что время транспортировки до Измира и его окрестностей занимает 10-12 часов. Даже если они хотят использовать коттеджи в выходные, праздничные дни и в хорошую погоду, это не является предпочтительным, поскольку в дороге должно пройти не менее двух дней.

Другая проблема заключается в том, что Эгейский регион является важным сельскохозяйственным регионом, а произведенная сельскохозяйственная продукция в основном отправляется в Мраморную область для потребления.

Как упомянуто выше, хотя существует такая экономическая мощь, между Стамбулом и Измиром недостаточно контактов из-за нехватки качественных и коротких перевозок.

С доступом к часам 3-4, повышающим качество транспортных маршрутов между Стамбулом и Измиром, станет возможным генерировать несколько миллиардов долларов в Эгейском регионе и Измире, поскольку непрерывно используется даже только% 5 из десятков тысяч летних домиков в Эгейском регионе.

Помимо этого, местные владельцы магазинов и фермеры также будут получать значительный доход, когда люди, которые приезжают в регион, покупают здесь продукты питания для еды, и в результате миграция из деревни в город закончится.

Из-за более коротких сроков транспортировки; Помимо владельцев коттеджа, можно воспользоваться возможностями размещения в городе для тех, кто желает совершать поездки на выходные и однодневные поездки.
Как видно из приведенной выше информации, короткое время транспортировки между крупными городами и важными центрами приводит к росту внутренней динамики страны, а развитие и процветание быстро растут.

III- ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СИСТЕМНЫЕ ЛИНИИ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ НА МОСТЕ ЗАЛИВА

Основные проекты железных дорог и высокоскоростных поездов, которые могут быть реализованы путем прохождения железнодорожной линии через мост через залив Измит, заключаются в следующем.

A- БЫСТРЫЕ ПРОЕКТЫ ПОЕЗДОВ

1. Скоростная линия Стамбул - Изник ​​- Инегол - Бозуюк - Эскишехир-Анкара
2. Скоростная линия Стамбул - Изник ​​- Инегёль - Бозююк - Афьон - Анталья
3. Стамбул - Изник ​​- Енишехир - Бурса - Балыкесир - Измирская высокоскоростная линия

B- ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПРОЕКТЫ

1. Железная дорога Стамбул - Ялова - Бурса

C-METRO И BANIŞÖ ПРОЕКТЫ

1. Расширение линии метро Мармарай до Яловой
2. Метро Измит Бэй Ринг

А) ПРОЕКТЫ БЫСТРОГО ПОЕЗДА

1- Анкара - Стамбул высокоскоростной линии

Как известно, строительные работы на линии скоростных поездов Анкара - Стамбул проводились в несколько этапов.

1 проекта. Строительство второй очереди км 278 между Анкарой и Иненю завершено.

2 проекта. Тендер на этап, который составляет 215 протяженностью в Иненю-Кёсекой (Измит), еще не завершен из-за юридических проблем.

1. Этап маршрута, после Bozüyük района; Он проходит через долину Мекече до Памукова. В этой очень узкой долине; Существуют населенные пункты, шоссе, река Сакарья и ее ответвления. Поэтому; Почти весь железнодорожный маршрут, который будет построен для этого участка, состоит из туннелей и виадуков.

Проезд по маршруту через Бухту Мост:

Вместо 215 км линии Иненю - Кёсекёй - Гебзе по маршруту высокоскоростных поездов будет следовать линия Иненю - Бозююк - Инегёль - Енишехир - Изник ​​- Мост Кёрфез - Гебзе.

Маршрут достигнет Инегёля после Бозююка, проходя через долину Мезит, которая частично шире долины Мезит до Инегёля. Между Ингёлем и Енишехиром будет следовать долина, соединяющая одну из двух равнин.

Район Енишехир станет точкой пересечения скоростных железнодорожных линий для высокоскоростной линии. Здесь будут зарезервированы линии, идущие из Енишехира в Бурсу и Стамбул. Информация о линии скоростных поездов Стамбул - Бурса - Измир приведена в следующем разделе.

В восточно-западном направлении между Йенишехиром и Изником находятся южные горы Изник. Этот участок должен пересекаться с туннелем 5-6 км.

Изник ​​и мост Залива будут построены между Алтыновой, максимальная высота 200 м, и древнеримская дорога проходит через Аязьму. Проезд по скоростной железной дороге очень удобен. Этот участок можно пройти с несколькими туннелями и виадуками.

Высокоскоростная железнодорожная линия, проходящая через мост через залив, соединена с существующей железнодорожной линией в Гебзе и достигает ее.

Преимущества скоростной железнодорожной линии, которая предлагается проходить через мост через залив, заключаются в следующем.

1. Протяженность скоростной линии Анкара - Стамбул будет примерно на 50 - 55 короче, чем текущий проект. Это означает, что время транспортировки 20 - 25 мин. вызовет сокращение. Ожидаемое время в пути для часов 3 будет сокращено до часов 2.5.

2 - высокоскоростная железнодорожная линия, проходящая через мост через залив, может быть соединена с существующей железнодорожной линией в районе Гебзе; можно будет очень легко перейти на европейскую сторону после нового шоссе Мраморного Мармара и Стамбульского 3.

1. Учитывая центр города Измит и другие населенные пункты между Кёсекёем и Гебзе, существующая тендерная линия в большинстве случаев должна быть пересечена с туннелями, и затраты будут высокими.

4 - стоимость строительства будет ниже по мере прохождения маршрута, так как она будет короче текущей тендерной линии.

5-Анкара - Стамбул Если линия скоростного поезда проходит рекомендованный маршрут; Железнодорожная линия от Енишехира до Бурсы будет построена по низкой цене на линии Анкара - Бура с железнодорожной линией 50 - 55 км.

6 - другими словами; Проложив линию на всю длину текущей тендерной линии, можно будет соединить Анкару с Стамбулом и Бурсой, а также стоимость строительства.
Анкара - Стамбул Высокоскоростной железнодорожной линии после того, как Анкара, Адане и Эрзурум в направлении расширения на восток и запад Турции смогут произойти 7- 8 часов.

2-Стамбул - Анталия Высокоскоростная линия:

С точки зрения наиболее важным центром туризма Турции Антальи, также цитрусовых и тепличных растений, выращенных это один из центров.

В этом случае будет возможно покрыть шоссе и скоростной поезд из Стамбула в 810 - 820 км между 7 и 8 - 4 и 4.5 - XNUMX - между часами высокоскоростного поезда с XNUMX - XNUMX satte; Также будут важные события в Анталии и Кютахье, Афьоне, Бурдуре и Испарте.

Скоростная линия 3-Стамбул-Измир

Измир долго добирается до Стамбула и Анкары на поезде. Чтобы добраться до автобуса, требуются очень длительные периоды, такие как часы 10-12. Эта ситуация влияет на спрос на перевозки, который должен быть в направлении Измира.

Среднегодовой автобус 110-120 отправляется из Стамбула в Измир ежедневно. Среднее количество раз, летом, увеличивается и уменьшается зимой. Выполняется среднегодовое значение 180-190, включая прибрежную часть Эгейского региона Измира и прибрежные районы Мармариса, и автобус отправляется обратно в Стамбул.

Если принято, что все автобусы приходят и уходят с полной загрузкой, то сумма проезда будет следующей.

Количество рейсов в оба конца между Стамбулом и Измиром: 11.000 пассажир / день
Количество рейсов в оба конца между Стамбулом и Эгейским регионом: пассажир 18.000 / день

Можно сказать, что вышеупомянутые автобусные поездки имеют одинаковое количество поездок на личном автотранспорте. Принимая во внимание количество совершенных поездок, видно, что из-за большой продолжительности перевозки в Измир и отсутствия времени доступа не на желаемом уровне, это добавит активности и добавленной стоимости Измиру и не принесет достаточной выгоды от внутреннего туризма.

Со строительством автомагистрали Стамбул-Измир человек, который будет путешествовать на своем личном автомобиле, сможет добраться до Измира, преодолев расстояние примерно 425 км за 3.5 - 4 часа с использованием разрешенной скорости. Так же; Если будет построена трасса Анкара-Измир, она сможет преодолеть расстояние в 540 км за 4 - 4.5 часа. Эта ситуация приведет к значительному прогрессу в развитии Измира.

Самые быстрые поезда в мире имеют среднюю скорость 250-300 км. Развитые страны сейчас на скоростном поезде в общественном транспорте. например Германия построила высокоскоростную железнодорожную линию 300 Km для поездов, движущихся со скоростью 6.000 Km в час, что позволяет достигать 3-4 по всей стране. Таким же образом, многие развитые страны, такие как Япония, Южная Корея, Франция и Испания, достигли продвинутых уровней в скоростных поездах.

В нашей стране должно быть расширено строительство линии скоростных поездов, построенной между Анкарой и Эскишехиром, и определены приоритеты. В этом контексте также должны быть введены в эксплуатацию высокоскоростная линия Стамбул-Бурса-Измир и высокоскоростная линия Анкара-Измир вместе с высокоскоростной линией Анкара-Стамбул.

Длина предлагаемой линии скоростных поездов Стамбул-Бурса-Измир составляет около 500 км, а максимальное время доступа из Стамбула в Измир составит 2.5 часов, что увеличит спрос на поездки в Измир и Эгейский регион. В настоящее время 10-12.000 отправляется в 50-60.000, а 20-25.000 - в 50-60.000 и 30-35.000 после эксплуатации автомагистрали Стамбул-Измир, благодаря высокоскоростному шаттлу до Измира. Другими словами, весьма вероятно, что ежедневные поездки с 100-120.000, в целом, придут к XNUMX-XNUMX.

В случае совершения вышеупомянутых поездок фактом является то, что влияние на развитие Измира будет очень сильно зависеть от увеличения доходов, которые будут получены от таких объектов, как развитие Измира, увеличение уровня заполняемости в отелях и таких объектах, как рестораны и торговые центры.

Соединение Измира с Стамбулом по автомагистрали и скоростной железной дороге приведет к быстрому развитию не только Измира, но и региона, и нашей страны.
Одним из наиболее важных факторов, которые будут влиять на строительство скоростной линии Стамбул-Измир, является соединение линии скоростных поездов с Бурсой через мост через залив Измит, а затем с Измиром через Балыкесир. Железнодорожная линия на мосту через залив Измит, которая будет построена в рамках проекта строительства автострады Стамбул-Измир, который все еще находится в объявлении тендера, была удалена из добавления. В случае, если железнодорожная линия не построена на Измитском мосту через залив; Скоростная железная дорога Стамбул-Измир будет невозможна. Именно по этой причине пересмотр этого решения очень важен для нашей страны и Измира.

Б) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПРОЕКТЫ

Железнодорожная линия Стамбул - Ялова - Бурса

Железнодорожные пути для перевозки грузов должны быть отделены от высокоскоростных железнодорожных линий. В противном случае, из-за негативного воздействия грузовых поездов на скоростные железнодорожные линии; Риск несчастных случаев на скоростных поездах возрастет.

Чтобы построить железнодорожную линию из Стамбула в Ялову и Бурсу, железнодорожная линия должна проходить через Бухту. В противном случае; Будет необходимо обеспечить соединение через Сакарью - Биледжик, в этом случае железнодорожная линия 250-300 км. это должно быть связано с Бурсой. В этом случае железнодорожная линия Стамбул-Бурса, которая найдет км 450-500, будет далека от того, чтобы быть осуществимой. Преимущества, которые можно получить, пройдя железнодорожную линию через мост через залив

1. Из Стамбула в Бурсу можно будет добраться до Яловы по очень короткому маршруту.
2. Будет обеспечено прямое соединение с портом, который будет осуществляться в регионе Южная Мраморная.
3. Можно будет связаться с портами Ялова и Гемлик.

В) МЕТРО И ЛИНЕЙНЫЕ ПРОЕКТЫ

1 - продление проекта Marmaray до Ялова

Проект Marmaray заканчивается в Гебзе, и период транспортировки между Хайдарпашой и Гебзе составляет 1 часов. Расстояние между Гебзе и Южной Мармарой составляет 15-20, а расстояние до Яловы - 30-35 км.

Он расположен на 30-35 км. Время транспортировки до стамбульской станции Хайдарпаша будет около 1,5 часов с линией метро, ​​которая достигнет Ялова с продлением этого периода времени, который равен времени городских перевозок в столичных городах. С этим проектом давление населения в Стамбуле будет в значительной степени способствовать перемещению в Южную Мраморную.

2 - Кольцевое Метро в Измитском заливе

Используя Мост через залив, можно будет создать магистраль сети метро провинции Коджаэли с установкой линии метро или пригородной зоны протяженностью около 105 км вокруг Измитского залива. Станция метро Эси Измит Бэй Кольцо Коджаэли, которая, как ожидается, решит проблему транспортировки провинции Коджаэли, может быть осуществлена ​​в два этапа.

1.ETAP RİNG METROSU: Кольцевое метро, ​​которое проходит по восточному периметру залива Измит, пересекает кольцо 1750 Km с морской структурой 37 m. С этой линией метро, ​​которая будет ориентирована на город Измит, многим общественным транспортным средствам будет запрещено блокировать дороги.

2.ETAP RING METHOD: 1.Etap Ring Metro - это кольцевой маршрут метро, ​​который будет сформирован путем прохождения 65-70 Km к западу от обеих сторон залива и прохождения через Bay Bridge после достижения Гебзе.

IV- СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ НА ГОЛЬФОМ МОСТЕ

Возможно проектирование железнодорожных линий в соответствии с различными классами нагрузки. Для того чтобы изучить возможность строительства железнодорожной линии на мосту через залив, необходимо изучить аналогичные мосты.

В Японии много подвесных мостов, сделанных в Китае или проходящих через железную дорогу. Железнодорожные пути и линии метро проходят через мосты для шоссе, соединяющего новый аэропорт в Ханг Конге. Самый большой из этих мостов, мост Тисингма - это мост с главным отверстием 1400 m.

Главный пролет, который соединит Италию с Сицилией, составляет 3300 м. Мост Мессина станет самым большим мостом в мире; Это будет самый широкий мост в своем ответвлении с шириной платформы 60 м. На мосту запланировано 12 транспортных линий; Планируется, что будет 2х4-полосный автотранспорт, 2х1-полосный общественный транспорт и 2х1-полосный железнодорожный транспорт. Планируется, что с железнодорожной ветки будет отправляться 200 поездов в сутки.

Из-за того, что на Мессинском мосту есть железная дорога и не хватает проезда транспортных средств (вокруг 10.000); При финансировании проекта государство реализует проект с общей структурой, созданной государством% 40 и специальным консорциумом% 60.
Как видно из приведенных выше двух примеров; через любой подвесной мост можно пройти железнодорожную линию.

V- ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Железная дорога, которая будет построена на мосту через залив, имеет большое значение с точки зрения объединения экономических и социально значимых городов нашей страны, когда она рассматривается во внутренних районах.

Если на Бэй-Бридж нет железнодорожной системы; в этом разделе невозможно создать железнодорожную систему. с точки зрения развития железнодорожной системы, которая будет влиять на экономическую деятельность в последующие годы 50 Турции, проходя по маршруту Bay Bridge железной дороги это имеет большое значение.

С точки зрения формирования будущего железнодорожной системы в нашей стране, некорректно рассматривать вопрос о железной дороге, проходящей через мост через залив, только с точки зрения условий тендера и финансирования системы Build-Operate-Transfer.
Затраты, связанные с увеличением железнодорожной системы на мостике значение с точки зрения общественного блага для будущего Турции, прибыть, чтобы быть в курсе экономических и социальных выгод, опять-таки; Включение проекта автомагистрали Стамбул-Измир является неизбежной необходимостью.

Маршрут проекта скоростного поезда между Анкарой и Стамбулом и линия, проходящая через мост Залива, который сократит линию 50-55 км

Маршрут проекта скоростного поезда между Анкарой и Стамбулом и линия, проходящая через мост Залива, который сократит линию 50-55 км

Предлагаемая высокоскоростная железнодорожная линия будет установлена ​​в час 2.5 между Стамбулом и Измиром

Генеральный план Метро Кольцо Измит Бэй, которое будет около 105 км

Кольцевая станция Измитского залива 37, которая будет находиться в непосредственной близости от 1750 Km и пройдет через Измитский залив со структурой 1 m. Сценический проект

65 Кольцевой бухты залива Измит, которая будет находиться в районе 70-2 Km и пройдет через Мост через залив. Сценический проект

источник: http://www.vecdidiker.org