Проф. Доктор Боздоган: «Следует отменить услуги на маршруте железнодорожной системы» Декан инженерного факультета Университета Ялова и заведующий кафедрой транспортного машиностроения проф. Доктор Рафет Боздоган сказал: «Так же, как мы строим метро и железнодорожные системы, чтобы частные автомобили могли меньше въезжать в город, мы должны отказаться от услуг на том же маршруте. Потому что это вызывает заторы на дорогах », - сказал он.
В прошлом Боздоган, который также был заместителем генерального секретаря по транспорту в столичном муниципалитете Стамбула, сказал корреспонденту АА, что эти услуги являются модулем общественного транспорта в городском транспорте.
Касаясь важности систем общественного транспорта Боздоган, сказал:
«Наши системы общественного транспорта неадекватны в наших городах, как правило, в мегаполисах. Общественно поддерживаемые системы, такие как железнодорожные системы, городские автобусы, общественные автобусы, микроавтобусы и микроавтобусы, к сожалению, недостаточны. Поэтому, когда этого недостаточно, промышленность, сектор услуг, университеты, частные школы, государственные учреждения обращаются к системе обслуживания, чтобы обеспечить более быструю, быструю и комфортную транспортировку своих сотрудников. Это промежуточное решение. Был задействован частный сектор. Во многих городах Турции, как в Стамбуле, так и в Анкаре, Измире и Бурсе, очень много инструментов обслуживания ".
Отстаивая то, что для того, чтобы в Стамбуле была хорошая система общественного транспорта, должна быть сеть метро 200-300 километров и 7-8 тысяч автобусов, Боздоган сказал:
«Сегодня в Стамбуле есть сеть метро протяженностью 150 километров. Сейчас строится сеть метро протяженностью около 100 километров. Также в городе есть 3 тысячи городских автобусов, 3 тысячи частных городских автобусов и 6 тысяч маршруток. Если собрать все это вместе, этого недостаточно для основной транспортной системы города. Когда этого было мало, в Стамбуле было обслужено 60 тысяч услуг. Сейчас мы увеличиваем сервисные перевозки, чтобы сократить индивидуальные автомобильные перевозки, но обслуживаем в системе 60 тысяч сервисов. Они также вызывают пробки. Если метро и автобусные системы будут хорошо спроектированы, не будет необходимости в микроавтобусе или обслуживании, и они уменьшатся. По этой причине, при определении основной транспортной концепции города в столичном муниципалитете Стамбула, эта конструкция была проработана. Было сказано, что, несмотря на то, что расстояние до метро Стамбула в будущем составляет 150 километров, в ближайшие 3 года оно увеличится на 100 километров и составит 250 километров. Через 7-8 лет он достигнет 100-150 километров и достигнет 400 километров. Так же, как мы строим метро и железнодорожные системы, чтобы частные автомобили могли меньше въезжать в город, нам необходимо удалить службы на том же маршруте. Потому что это вызывает заторы на дорогах ".
Поскольку железнодорожные системы становятся доминирующими в развитых странах, Боздоган сказал, что общественный транспорт от шин до колес сократился. Боздоган сказал:
«Первая усадка в транспортировке на резиновых колесах начинается с услуг. Сейчас это удовлетворяет важную потребность, но через 3-5 лет обслуживание в Стамбуле станет проблемой. Поэтому наш Премьер-министр говорил об этом в рамках экономической программы, исходя из стандартов развитых стран, исходя из этого факта. Я поддерживаю это как перевозчик. Так и должно быть. Эта концепция и такое понимание преобладают в муниципалитете Стамбула. Убежден, что через несколько лет значимые сервисы можно будет удалить из системы. Конечно, в первую очередь будет изучаться кадровая служба. Думаю, позже будет работа над другими сервисами. Что-то, что нужно сильно поддержать. Об этом говорят и научные факты. Езжайте сегодня в Нью-Йорк, там службы не пойдут. Служения не существует. Очень мало. Это такая особенная ситуация. Езжай в Лондон, а не туда ".
В Турции эта система требует внедрения процесса, как указал Валенс, «в Анкаре, Стамбуле, Измире, Бурсе, Адане должны быть готовы к этому как наш великий город. «В каждом городе должно быть достаточное количество метро, железнодорожных сетей и достаточное количество городских автобусов в соответствии с его населением».
Будьте первым, кто оставит отзыв