Если депутат Малатья Оз Трамбус придерживается того же мнения, Если высокоскоростной поезд: Депутат партии Ак Малатья и руководитель администрации Парламента Омер Фарук Оз дал оценку Малатьи и повестке дня страны в телепрограмме, на которой присутствовала Малатья. Говоря о Северной кольцевой дороге в программе, модератором которой является Илькнур Шахин, Оз сказал: «Малатья росла и росла годами, но, к сожалению, мы не смогли построить много альтернативных дорог, кроме дороги, проходящей через город. Поэтому в определенное время суток городское движение и междугороднее движение стало действительно невыносимым. Я был депутатом парламента восемь лет, и это всегда было в нашей повестке дня. В результате экспертизы дали технический отчет о том, что юг технически невозможен, нерентабелен, и его эксплуатация будет проблемной.
После этого технического отчета инвестиционная программа была включена. Проекты были подготовлены. Конечно, там, где проходит 54 километров дороги, есть область, которая будет экспроприирована. Там есть место для табу. Было несколько технических приложений. К сожалению, этот процесс задерживается. В частности, Главное управление автомобильных дорог не пошло на национализацию после определенного времени при строительстве кольцевых дорог после 2009. С ассигнованиями, которые мы выделим на экспроприацию, мы сказали, что делаем саму кольцевую дорогу. В этом муниципалитеты вокруг здесь приложение 18, с этим приложением к нам, чтобы доставить эту работу без каких-либо проблем. Мы также сказали, что заявка на тендер на строительство. Не очень организовано на данный момент. Мы следили за процессом тендера как можно скорее, и в июне был проведен квалификационный тендер. Аукцион был отложен после проведения тендера в октябре. Теперь, согласно информации, которую мы получили от Главного управления автомобильных дорог, я надеюсь, что на этот раз 20 будет выставлен на аукцион в январе. Я не думаю, что процесс строительства займет слишком много времени после тендера, потому что на маршруте не слишком много препятствий. Если нет юридических и технических препятствий, я не думаю, что строительные работы займут слишком много времени ».
«У меня такая же мысль о трамбусе, скоростном поезде ..»
О трамбусе, который муниципалитет Малатья поддерживает и использует в качестве решения для общественного транспорта; «Я снова придерживаюсь того же мнения. Надеюсь, я ошибаюсь. Если это будет способствовать перевозке людей Малатья, я буду счастлив. Но у меня те же оговорки, - сказал Оз относительно высокоскоростного поезда. - Скоростной поезд - это тема, за которой мы следим в течение долгого времени. Среди целей на 2023 год в программу был включен маршрут Малатья-Елязыг-Диярбакыр через Сивас-Четинкая, но, конечно, тендер по проекту должен был быть проведен как можно скорее. За всеми нашими друзьями мы следим 2-3 года. Я недавно упрекнул генерального директора Государственной железной дороги, старого друга, с которым я работал. На этот раз он взял его в Главном управлении инфраструктуры. И он сказал, что мы дадим тендерный день как можно скорее Этот конкурсный день по проекту был назначен на январь. В 2002 году годовой инвестиционный бюджет государства составлял около 6,5 миллиардов долларов. Деньги, которые мы зарезервировали для инвестиций ГЖД только в 2015 году, составляют 8,5 млрд лир.
Железные дороги, автомагистрали в Турции добились серьезных успехов в сети, сети », найденной в описаниях. Говоря о строительстве больницы в районе Батталгази, Оз сказал: «Наш премьер-министр лично поручил министру здравоохранения построить больницу на месте нынешней государственной больницы. Мы продолжим его реализацию. Есть проект зеленого пояса по формированию зеленых насаждений, а не просто больница, процесс идет. Работа на стадионе продолжается, хотя и медленно. Он должен идти быстрее », - сказал он. «Серьезные инвестиции для Малатьи» Тем временем заместитель Малатья Омер Фарук Оз, который проинформировал İHA о своей работе на железных дорогах, сказал: «В январе будет проведен тендер на строительство высокоскоростного поезда, который входит в число наших целей на 2023 год. В результате наших многолетних исследований были завершены исследования линии, начинающейся от Сивас Четинкая в направлении Малатья, Элазыг и Диярбакыр. Тендер по проекту был отложен. Последний наш генеральный директор Государственной железной дороги (ГЖД) пришел ко мне в номер последним. Я серьезно упрекнул в вкусе этой работы и в том, что то, что нужно сделать, нужно делать как можно скорее. Впоследствии наш генеральный менеджер получил файл от служб инфраструктуры. Генеральная дирекция DDY объявит тендер по проекту в январе. «После тендера по проекту мы быстро свяжемся с ним и приложим все усилия для проведения тендера на строительство». Обратив внимание на важность линии Малатья Хатай Искендерун для железнодорожных грузовых перевозок, Оз сказал: «Мы придаем большое значение этому маршруту.
Железнодорожная система этой линии важна как для сельскохозяйственной продукции, так и для продукции, произведенной в организованной промышленности, чтобы добраться до порта самым быстрым и дешевым способом. Кратчайший маршрут, соединяющий Малатью с портом, должен быть ускорен между Искендеруном и Нарлы. В связи с этим Генеральная дирекция DDY работает по секциям». Отметив, что они усердно работают над созданием регионального центра разгрузки грузов и логистической деревни в Малатье совместно с Генеральным управлением DDY, заместитель Оз сказал: «Матья выиграет не только от логистической деревни, перегрузочной и погрузочной станции. Усталые автомобили, грузовики и грузовики из близлежащих провинций и районов будут прибывать в Малатью и доставляться в порт поездами. Приложение Logistic Village станет серьезным вложением и прибылью для Малатьи».
Будьте первым, кто оставит отзыв