Стамбулу нужна сеть миль 800

Стамбулу нужна километровая железнодорожная сеть 800: 9-10 Генеральный директор Prota Engineering Даниал Кубин, один из спонсоров Стамбульского форума и выставки MetroRail, которые пройдут в апреле 2015, заявил, что развитие железнодорожных систем как средство решения транспортной проблемы Стамбула показано. Стамбул показывает, что для решения транспортной проблемы необходима железнодорожная сеть длиной не менее 800.,
800 пробег необходим для Стамбула
9-10 пройдет в апреле 2015 в Стамбуле MetroRail форум и выставка
Генеральный директор Prota Engineering Даниял Кубин:
«Построить решение транспортной проблемы Стамбула хотя бы по железной дороге 800
Системная сеть нужна система
Eye As Prota, 30 продолжает предоставлять услуги и поддержку транспортному сектору с многолетним опытом и знаниями
Мы. Думая о Стамбуле, разрабатывая решение для Стамбула
представляет наше видение узу
Ir Нахождение поверхности для конструкций метрополитена является одной из самых больших проблем, с которыми сталкиваются. В Проте
отличается от обычных схем, планируя все системы станций в туннелях
нам удалось минимизировать взаимодействие с поверхностью юзей
Генеральный директор Prota Engineering Даниал Кубин заявил, что развитие железнодорожных систем как средства передвижения в Стамбул показано и Стамбул Исследования по планированию перевозок показывают, что Стамбулу нужна железнодорожная система длиной не менее 800, чтобы обеспечить решение транспортной проблемы Pr.
Даниал Кубин, который отметил, что проблемы с дорожным движением в Стамбуле почти каждый день находят широкое место в прессе, заявил, что проблема транспорта наряду с населением и потребностями города должна быть решена в срочном порядке.
Муниципалитет Стамбула, особенно в прошлом году 10, «ускорил» работу по созданию решений в конце железнодорожной сети 2013 141 km, которая дает первые результаты, о которых сообщил Кубин, X 2019 420 km'a, пока инвестиционные планы не будут набирать обороты. Исследования транспортного планирования показывают, что Стамбулу нужна железнодорожная сеть длиной не менее 800 для решения транспортной проблемы.
Кубин заявил, что они оказывали услуги и поддержку транспортному сектору со знаниями и опытом 30 в качестве Prota.
«Наше путешествие по транспортным системам Стамбула началось с проекта Marmaray CR1 KadıköyМы продолжаем с технико-экономическими проектами метро Картал, метро Ускюдар-Умрание, Marmaray CR3 и различных линий. Проблемы, связанные с предложением новых транспортных систем, интеграцией систем в город, их осуществимость и пригодность для города, который завершил строительство, становятся важнейшим фактором Стамбула во всех наших проектах. Эта борьба за создание системы в живой структуре позволила нам превзойти наши ограничения в создании инновационных и оптимизированных проектов в каждом проекте. Мышление для Стамбула и разработка решений для Стамбула представляют наше видение в нашей проектной работе ».
- ler Сеть метро в Стамбуле растет с новыми системами -
Кубин подчеркнул, что крайне важно разработать методы строительства, которые позволят предотвратить проблемы экспроприации, конфликты с системами инфраструктуры и свести к минимуму прерывание движения транспортных средств и пешеходов, а также перенести систему метро в каждую точку Стамбула.
Кубин подчеркнул, что расположение поверхности для конструкций метрополитена является одной из самых больших проблем, с которыми он сталкивается: оно отличается от других известных схем, таких как Prota, планированием всех систем станций в туннелях и достижением успеха в минимизации взаимодействия с поверхностью. Новая альтернатива решения с опробованными примерами системы, называемая типологией туннельных станций. что подчеркнуто.
Кубин сказал:
Вниз Мы проанализировали многие подземные сооружения в районах с ограниченным строительством сверху вниз и опасными условиями окружающей среды. Благодаря этому методу были построены системы, которые не нуждаются в каком-либо производстве, кроме границ здания. Это была важная альтернатива в районах с высокой плотностью наземного движения с соседними зданиями, такими как исторические здания. Методы строительства, при которых удерживающие системы постоянно проектируются и интегрируются с подземными зданиями, оптимизируют затраты на строительство и снижают пределы строительства, выделяются как решения. Наши исследования в области способности создавать быстрые и эффективные решения с использованием структур модульной системы продолжаются. В наших исследованиях и разработках продолжается разработка методов крепления и строительства зданий с использованием сборных элементов, чтобы сократить время строительства и обеспечить ввод линий в эксплуатацию в короткие сроки. Как Prota, мы руководим нашими работами с целью разработки методов, которые соответствуют целям и условиям Стамбула и способствуют планированию метро.
Стамбульский форум MetroRail будет проходить в апреле, 9 и 10-2015 Ассоциацией соответствия торговли при поддержке Министерства транспорта, морских дел и коммуникаций, Стамбульского столичного муниципалитета (IMM), Istanbul Transportation Inc., Метрополитена рабочей группы по туннелированию и Ассоциации инфраструктуры и бестраншейных технологий. Кубин, который отметил, что выставка станет платформой, на которой будут делиться самые последние новости о текущих и планируемых инвестициях, 'n Forum; «Это будет важная возможность направить наше будущее, объединив все заинтересованные стороны, которые могут разработать предложения, выработать решения и внести свой вклад в планирование метро в соответствии с потребностями Стамбула. Öner