Предложение по сигнализации стамбульского метро: CHP Член Ассамблеи IMM Танер Казаноглу от CHP поднял вопрос сигнализации в метро.
Танер Казаноглу из CHP спросил президента Топбаша: правда ли, что общественность пострадала, сделав переплату в размере не менее 50 миллионов долларов (135 триллионов) из-за неправильного тендера на процесс сигнализации метро в Стамбуле?
Член Ассамблеи CHP IMM Танер Казаноглу от CHP в своем предложении, которое он зачитал устно на заседании парламента; Подняв вопрос о сигнализации в метро Стамбула и ущербе, нанесенном гражданам, он сказал: «Мы все знаем, что транспорт в Стамбуле сделал наш город непригодным для жизни. Очевидно, что решить проблему можно только с помощью общественного транспорта и особенно метро. Но не предотвратим ли мы коррупцию и несправедливую прибыль, которые будут получены, чтобы это можно было сделать? Здесь я рассмотрел только самую маленькую часть этих транзакций и предполагаю, что общественность пострадала, заплатив еще как минимум 50 миллионов долларов из-за неправильного проведения сделки, которую я видел здесь, она была выставлена как отдельная станция. Сколько отдельных подразделений после этого будет выставлено на торги? Таксим-4 от Alstom. В то время как метро Levent было расширено между Yenikapı и Hacıosman, система Alstom была полностью демонтирована и установлена система Siemens. Почему здесь была демонтирована сигнализация производства Alstom, и в каком размере была произведена оплата обеим компаниям? С какими сигнальными компаниями были заключены контракты на эти работы на линиях метрополитена, выставленных на тендер? Сколько стоят тендерные цены каждой линии метро? Была ли проведена проверка, особенно в отношении цены, уплаченной за каждую дополнительную станцию?
На заседаниях Ассамблеи столичного муниципалитета Стамбула (IMM) в июне 2015 г. члены CHP Ассамблеи IMM Atty. Танер Казаноглу, Dr. Письменный вопрос, представленный Президиуму Ассамблеи IMM за подписями Хакки Саглама и Хусейна Сага и единогласно переданный Президиуму:
СТАМБУЛ ПРЕДСЕДАТЕЛЬ МЕТРОПОЛИТАНСКОГО МУНИЦИПАЛИТЕТА
Вопрос предложение
Тема: Речь идет о сигнализации в метро и ущербе, понесенном здесь.
Все мы знаем, что транспорт в Стамбуле сделал наш город непригодным для жизни. Очевидно, что решить проблему можно только с помощью общественного транспорта и особенно метро. Но не предотвратим ли мы коррупцию и несправедливую прибыль, которые будут получены, чтобы это можно было сделать? Здесь я изучил только наименьшую часть этих транзакций, и я считаю, что общественность пострадала, заплатив как минимум 50 миллионов долларов больше из-за неправильного тендера сделки, которую я видел здесь.
Прежде всего, позвольте мне объяснить сигнализацию; Каждое транспортное средство рельсовой системы имеет свой тип безопасности. Поскольку трамваи тоже время от времени попадают в поток машин, обеспечивается визуальное вождение, а в туннелях метро это не так, поэтому вождение обеспечивается системой «блокировки». Информация обо всем линейном оборудовании собирается в центре управления, и решается, будет ли поезду разрешен въезд в железнодорожную зону или нет. Когда поезд входит в зону ножниц или рельсов, зона блокируется до тех пор, пока поезд не покинет эту зону рельсов, и никакие действия в зоне запрещены. Таким образом предотвращается столкновение поездов, поскольку поезда не могут заехать в другой блок из разрешенного блока [даже если он хочет войти, он будет остановлен ATP / ATC]. (Крушение поезда, в результате которого погиб 2004 человек в Памуковой в 41 году, произошло из-за отсутствия сигнализации.)
- Есть сигнализации исходного кода программного обеспечения. Этот исходный код из-за внесения изменений программного обеспечения в системе. Это различные и секретные коды для каждой системы сигнализации. Исходный код и код запись метода сигнализация коммерческой тайны компании. Таким образом, никто не может вмешиваться в любой другой компании за пределами программного обеспечения. Сигнализации исходного кода компании может получить прибыль благодаря уединенности. Цены на комплектующие 10%, а стоимость бизнеса, тарифицируется в 90% инжиниринговых услуг. например Таксим-4 сделаны Alstom. Левент Метро, Alstom протягивается от системы Йеникапы-Hacıosman полностью демонтировано, была создана система Siemens.
- X Если сигнализирующая компания Y должна быть установлена в системе сигнализирующей компании (чего обычно нет); в таких случаях возникают дополнительные расходы на оборудование центра управления. Цены на комплектующие 10%, а стоимость бизнеса, тарифицируется в 90% инжиниринговых услуг. например Таксим-4 сделаны Alstom. В то время как станция метро Levent была расширена от Yenikapı до Hacıosman, система Alstom была полностью демонтирована, и система Siemens была установлена. Когда измерение стоимости задания остается в стороне, невозможно управлять поездом на одном экране.
- Основная причина высокой стоимости сигнальных компаний в расширениях - неправильно спланированные проекты и 2 или 3 аукциона расширения станций. например Хотя система сигнализации 16 станций стоит 20 млн. Евро, для новых 3 станций можно запросить 10 млн. Евро. в Стамбуле KadıköyЛиния -Чамчешме-Сабиха Гекчен состоит примерно из 25 станций. Если бы эти 25 станций были предложены сразу, это могло бы быть завершено за 25-30 млн. Евро. Тем не менее, поскольку в настоящее время предлагаются 16 станций +3 станции +3 станции, стоимость будет доведена до гораздо более высоких показателей. Конечно, как администрация, вы можете сказать, что эти тендеры не касаются меня, эти расходы являются проблемой компаний, которые получили тендер. Эти тендеры и их продолжение являются полностью транспортными. Контроль является.
По вышеупомянутым причинам аукционы проводились в основном;
- Тендеры, которые были сделаны, были награждены как отдельная станция. После нескольких отдельных секций тендера?
Доступно как эти работы были торги в компанию, в которой были предъявленной сигнальные линии метро?
Какова цена тендерной заявки каждой линии метро? Особенно с точкой зрения цены, уплаченной за каждое расширение там была станция управления?
Будьте первым, кто оставит отзыв