Предупреждение Metrobus от экспертов: комментарии экспертов о BRT Новые аварии могут произойти в любое время.
Метробусы, которыми пользуются миллионы людей каждый день, либо сгорают на ходу, либо прыгают с колес, либо работают со сбоями и преследуют граждан. Metrobus, который был оживлен столичным муниципалитетом AKP Стамбула с заявлениями о том, что он облегчит транспортировку, станет полным испытанием в общественном транспорте. Граждане, путешествующие за рыбной стопкой, не могут отказаться от использования метробуса из-за отсутствия решения. Эксперты объясняют ситуацию незапланированной и нечувствительной.
»TMMOB Секретарь Стамбульского филиала Машиностроителей (MMO) Зафер Гюзей:
Мы с самого начала заявляли, что метробус — это не решение, и что железнодорожная система может быть решением. Мы также разговаривали с нашими друзьями-водителями после аварии. Они не прошли никакого обучения тому, как пользоваться метробусом. Обратный поток метробусов — очень серьезная проблема. После пожара в Шириневлере мы получили документ. IETT объявила тендер на создание системы обнаружения пожара для этих автомобилей. Эта тендерная спецификация не соответствует стандарту. Они делают ставки локально и ниже требуемого стандарта. Техническое обслуживание, ревизии и эксплуатация метробусов осуществляются с целью получения прибыли. Общественного интереса нет. Важно, кто выиграет тендер и сколько выиграет. Сотрудников не обучают, BRT используется намного выше своих возможностей. В этих условиях вполне естественно, что автомобиль выйдет из строя. В системе, где каждый день перевозятся тысячи людей, такая беспечность и черствость недопустимы. Metrobus — это буквально проект, призванный спасти положение. С передачей линий IETT в субподряд такие проблемы стали возникать чаще. Возят халявных людей на митинг ПСР, но не заботятся о содержании водителя или автомобиля. Официальный представитель Metrobus не говорит ничего отличного от дискурса «Такова природа этого бизнеса» в отношении последней катастрофы в Шириневлере. Даже человек, отвечающий за этот бизнес, понятия не имеет, как он был задуман и как все прошло. Он не говорит: «Мы это исправим», а говорит: «Это правда. «Может быть, — говорит он.
»Эксперт по транспорту Мурат Акад:
Метробус не был формой перевозки, которая была запланирована и осуществлена. Это было быстро решено и воплощено в жизнь незапланированно. До запуска Метробуса на кольцевой дороге от Авджилара до Зинцирликуйю были организованы банкеты (полосы безопасности). Банкеты были уничтожены для того, чтобы втиснуть БРТ на кольцевую дорогу. Это результат незапланированного. Как только автомобиль выходит из строя, полоса движения отменяется, а движение перекрывается. Это ситуация, которая снижает безопасность. Увеличивая риск несчастных случаев в целом, безопасность BRT отрицательно сказывается. Метробус также имеет проблемы с пропускной способностью. Независимо от того, как часто вы управляете им, количество людей, которое могут перевозить эти транспортные средства, не достигает количества людей, которое может перевозить железнодорожная система. Вы можете убрать автомобиль из 30 в секунду, но, как вы это делаете сейчас, вы можете заставить людей путешествовать далеко не как человек. При перевозке в общественных местах, это основано на том, чтобы быть человеком. Если вы хотите решить транспортную проблему города размером с Стамбул; все должно быть вовлечено в планирование. Когда индивидуальные решения принимаются без планирования, есть вещи, которые на самом деле не являются решениями и экономят несколько дней. По этой причине, поскольку у метробуса не было полного планирования, не было никакого решения для дорожного движения.
Май 16 2014
С разрушением метро на Босфорском мосту право граждан на транспорт превратилось в суровое испытание.
Декабрь 21 2014
Kadıköy- Возник пожар в моторной части метробуса, расположенного на остановке метро Sogutlucesme.
11 февраль
Остановка Bahçelievler привела к поломке метробуса. Длинный хвост возник из-за неисправности метробуса.
24 Mart
В Жиринвлере сгорел метробус. Полеты на Metrobus прекратились из-за пожара на некоторое время, и, к счастью, никто не погиб.
10 April
Узунчайыр-Zincirlikuyu экспедиция metrobüsun Acıbadem остановить колесо не на своем месте. Бросив колесо, сам метробус, а затем с помощью повреждения автомобиля D-100 Highway 4.
Эксперты сделали очень точные и ужасающие определения. По какой-то причине все всегда делается таким образом, никто не допрашивает, не допрашивается, и вдобавок он получает премию. Полный пример песни. Мы не искатель этой системы под названием METROBUS. Посмотрите литературу, вы обнаружите, что в годы 70-80 существует ряд тестовых линий и тестов, которые длятся месяцами и годами, особенно в европейских передовых технических странах.
ВОПРОС: Так почему же эти страны не внедрили эту систему, даже если не сделали, почему они не сделали экспорт? Во всяком случае, не потому, что они глупее нас! Так что ...?
Было известно, что MetroDüs не подходит для этой нагрузки и не может нести эту нагрузку. Это очевидно только временно. Итак, как работает разработка и создание альтернативной системы? Существует бесспорная обязанность местных властей информировать об этом гражданина! Уникальный для нас «Кто есть кто, госдума дум», «это Турция ..» и т.д. Там нет места для такого дерьма. Страна, города, все мы. Ответственное гражданство, стремление стать настоящим гражданином - наша обязанность. Эпоха ответственности в нашей стране наступила, она проходит! Наконец: сотрудники официального учреждения; Период булмы, находящей проблему для каждого решения, создающей », - гейтрм, выражающий, почему это не может быть сделано, як не подходит нам и эпохе, в которой мы находимся. Сейчас мы находимся в период ошеломления. У гражданина нет ни копейки!