Аэропорт, железная дорога и Енишехир: с помощью простых решений мы можем разбудить спящих гигантов небольшими инвестициями и мобилизовать пустые инвестиции. С небольшими инвестициями мы можем улучшить уровень развития наших экономически отсталых регионов.
В нашем городе есть такая возможность: наш аэропорт в городе, где могут приземляться самолеты на 70-80 человек, неожиданно оказался неадекватным. Когда мы построили международный аэропорт, экономика Бурсы полетела бы. Десятки самолетов, которые приземлятся в аэропорту, доставят сотни и тысячи бизнесменов, туристы приедут в Бурсу как дождь; доллар и евро будут летать в воздухе. Можно было доехать до аэропорта в Стамбуле за 2-2.5 часа, в городах вокруг нас были пустые аэропорты - в то время был заброшен аэропорт имени Сабихи Гёкчен - не было международного аэропорта при тех же климатических условиях, пассажиров было недостаточно, чтобы вылететь из Бурсы в Анкару или Стамбул. он не слушал возражений. Место было также готово, неиспользованные части военного аэропорта Енишехир. Аэропорт был построен с ветром вестибюля здания аэропорта. Как только это было сделано, вся магия была сломлена. Аэропорт, который был открыт с большими надеждами, не работал, что бы ни было сделано. Turkish Airlines сняла рейсы с коррупции. Несколько «чартерных» рейсов не спасли наш аэропорт от больших надежд. Вестибюль здания аэропорта также исчез после получения того, что он хотел. У нас сейчас простаивает аэропорт на 500-600 миллионов долларов. Проекты предложили возродить и исследования не привели.
На мой взгляд, существует огромная экономическая возможность для спящего гиганта. Мое предложение - сделать аэропорт Енисехир грузовым центром нашей страны. Единственное, что нужно сделать, это соединить аэропорт с железнодорожной системой линией, начинающейся от железнодорожной станции Мекечек в Билечике. Чтобы добраться до другого конца этой линии из Гемлика в свободную зону Гемлика через Изник. 5 по численности населения нашей страны. Бурса, имеющий большой город, идет после провинций Стамбула и Коджаэли с точки зрения промышленного производства. Наша провинция имеет десять организованных промышленных зон, включая Инегёль. Логически неприемлемо, что эти регионы остаются за пределами железнодорожной сети. Подумайте, что произойдет, когда эта линия, которую можно рассматривать как начало линии Мекечек-Бурса-Бандырма, приведет к экономическому возрождению.
- Районы Енишехир и Изник, которые мигрировали в течение многих лет, будут восстановлены в экономическом и культурном отношении.
-Энехирский аэропорт станет центром грузовых авиаперевозок нашей страны.
- Из этого центра в промышленные зоны Стамбул-Коджаэли-Центральная Анатолия и Бурса будут доставляться все виды авиационных грузов и могут быть отправлены все виды грузов.
- В Gemlik есть свободные зоны и порты 5. Стал важным логистическим центром нашей страны
Единственное, что нужно сделать, это соединить железную дорогу с портом Гемлик через Енишехир, Изник с небольшими инвестициями в соответствии с автомагистралью, чтобы активировать аэропорт Енишехир и таким образом обеспечить работу тысячам людей.
То, что вы сказали о железнодорожных и грузовых перевозках, очень правильно. Однако лучшая инвестиция в Бурсу для пассажирского аэропорта - это строительство гражданского аэропорта в районе Мустафакемальпаша, что также принесет пользу Балыкесиру, Бандырме и Караджабей на западе. Потому что это место в настоящее время находится на шоссе Бурса-Измир, недалеко от промышленной зоны Бурсы и на выходе из университета (а центральные районы, такие как Нилюфер и Гёрюкле, где живут люди с доходом выше определенного уровня, расположены на западе Бурсы). Кроме того, с созданием системы трансфера из аэропорта можно будет предоставить гораздо более комплексные услуги с транспортировкой из Бандырмы с населением 350 000 человек (где организованная промышленная зона также находится на выезде из Бурсы) с его городами и деревнями и Балыкесира с населением 500.000 XNUMX человек. Благодаря этому проекту, железная дорога, подходящая для YHT, будет спланирована в направлении Караджабей - аэропорт - Мустафакемальпаша - Бурса и аэропорт - Балыкесир из Бандырмы, что сделает этот аэропорт самым загруженным в стране после Стамбула. Может быть, вы можете сказать, что то, что я сказал, не увенчается успехом, показав в качестве примера аэропорт Кютахья. Однако проблема здесь в том, что из аэропорта не хватает и правильных соединений с провинциями Афьон и Ушак, а операторы термальных отелей не защищают аэропорт должным образом. Однако эти риски не подлежат сомнению для аэропорта Бурсы, который будет построен на западе.