Бейрутская остановка железной дороги Хиджаз: были проведены конференция и выставка по истории железных дорог в Ливане. Выставка Бейрут Стоп Hicaz Railway привлекла большое внимание
Историческая железнодорожная сеть и поезда Ливана; Это стало очевидным благодаря мероприятию, организованному в Бейруте Yunus Emre Enstitüsü. От вокзалов до вагонов, от рельсов до карт маршрутов - история Османской империи была раскрыта в широком диапазоне.
В рамках проекта, во-первых; Состоялась конференция «Строительство железных дорог в Ливане и его исторический путь». Исследуя историю Османской империи в Ливане, д-р. Кассаб изложил неправильные представления об истории железных дорог в стране.
Во втором этапе мероприятия была открыта выставка «Бейрутская остановка железной дороги Хиджаза». Фотографии, сделанные послом Бейрута Чагатаем Эрджиесом, и его графический дизайн также были представлены участникам выставки. В своем выступлении посол Эрджиес подчеркнул важность сохранения османских реликвий в Ливане:
«Сохранение этого наследия очень важно. Сохранение османского наследия в Ливане очень важно. К сожалению, эти станции, старые вокзалы в плохом состоянии. Мы предпринимаем необходимые инициативы перед правительством Ливана для их улучшения. Это не только наше, но особенно культурное наследие Ливана. Это наследие необходимо сохранить. В будущем он может внести важный вклад в развитие туризма Ливана ».
Станции и поезда оставлены
В Ливане, который находится под властью Османской империи более 400 лет, исторические артефакты и артефакты находятся под угрозой исчезновения. Ливанская железнодорожная сеть и поезда, которые также являются частью Хиджазской железной дороги, также оставлены гнить. Директор Beirut Yunus Emre Enstitüsü Дженгиз Эроглу сказал по этому поводу следующее:
К сожалению, он в очень плохом состоянии. Как видно из фотографий, это сложно объяснить. Полностью пренебрегли. В частности, гражданская война получила свою долю ущерба. С ними нужно разобраться как можно скорее, иначе они исчезнут.
Выставка, рассказывающая об истории железной дороги в Ливане и проливающая свет на османский период, будет открыта в Бейруте Yunus Emre Enstitüsü до конца недели.
САМАЯ ВЫСОКАЯ РОТАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ
Здание, выделяющееся своей разрушенной внешностью среди деревьев, раньше было вокзалом. Это место названо в честь железнодорожной станции Чуйит - Аарая; Это была одна из остановок, построенных османским государством на железной дороге Дамаск - Бейрут. В тот период, когда он был построен, пути, по которым проходили паровозы, теперь исчезли, а половина пассажирского корпуса была разрушена.
Железнодорожная станция Шуйит-Аарая, расположенная в двадцати километрах от Бейрута, была введена в эксплуатацию в тысяча девятьсот девяносто лет и служила важной остановкой на железной дороге Бейрут-Дамаск до девятнадцати семидесяти пяти лет гражданской войны в Ливане. Эта остановка, построенная Османской империей и расположенная на горе Ливан, в то время была самой высокогорной железнодорожной станцией в мире. Теперь он лежит в руинах и брошен на произвол судьбы.
Станция, расположенная на склоне ливанской горы, была очень важна благодаря своему стратегическому положению в годы постройки. Поезда, отправляющиеся из прибрежного города Бейрут, доставляли пассажиров и товары в Дамаск, пересекая эту гору.
Однако Ливан, который когда-то входил в число ведущих стран мира по железнодорожной сети, был вынужден прекратить работу своей железнодорожной сети после гражданской войны. Как и любая другая железнодорожная сеть в Ливане, железнодорожная станция Шуйит - Аарая была брошена на произвол судьбы.
Вагоны возвращены, здания смазаны
В стране была проделана определенная работа по восстановлению железных дорог после окончания гражданской войны, но положительный результат не был достигнут из-за политического спора. Рельсы исчезли, вагоны гнили, здания были разграблены.
Активист Элиас Малуф сказал следующее о железнодорожных сетях страны: «Ливан был ведущей страной в железнодорожных сетях по сравнению с другими странами мира. Например, когда открылся вокзал, на котором мы находились, у него был самый высокий спуск в мире за 20 лет. Когда была впервые построена железная дорога Бейрут-Дамаск, сеть имела уникальные особенности, не имеющие аналогов в мире. Эти особенности были применены даже в Хиджазской железной дороге, построенной позже. Кроме того, специально производились поезда и вагоны. Что касается уровня развития, в нем были функции, которые вы не могли увидеть больше нигде ».
Железнодорожные и транспортные сооружения, построенные Османским государством, облегчили перевозки как в Ливане, так и в регионе и стимулировали торговлю. Элиас Малуф заявил, что в то время железная дорога вела в Ливан:
«Я могу сказать, что османам удалось написать историю успеха, особенно с 1860 года до Первой мировой войны. В этот период мы начали видеть авиалинии, шоссе, железные дороги и трамваи в Ливане. Открытие Османов в сотрудничестве с местными и международными компаниями было эффективным в этом отношении. Создание новых идей упростило задачу, вместо того, чтобы полагаться только на деньги, которые будут поступать из Стамбула ».
Это последняя ситуация со станциями в стране, которая считается первым шагом на пути модернизации, когда она была построена. В Ливане нет ни одного поезда. Станция Шуйит-Арайя также ждет поддержки, чтобы достичь своих старых времен.
Будьте первым, кто оставит отзыв