Откуда у президента Гекчека любовь к женскому вагону?

Откуда у мэра Гёкчека любовь к женскому фургону? Мэр столичного муниципалитета Анкары Мелих Гёкчек объявил о результатах «Следует ли нам попытаться применить отдельный вагон для женщин в метро Анкары, как в Японии», - инициировал он из своего аккаунта в Twitter. Как вы думаете, что стоит за этой идеей?
Я. Мелих Гёкчек сообщил, что из 631 тысячи 567 пользователей, заинтересованных в опросе на странице социальной сети Twitter, проголосовало 79 тысяч 574 человека, 52 процента избирателей сказали «да» предложению заявки, а 48 процентов проголосовали «против». Гёкчек заявил, что пользователи Twitter в основном левые, и на самом деле жители Анкары сказали «да», как будто левые не являются частью этого общества.
Также стоит помнить, что председатель Ankara BB также будет вовлечен в хиты в социальных сетях и продажи подписчиков в Twitter, а также обсуждается надежность этого опроса. Не только это, но процент тех, кто голосует в Анкаре?
Я. Согласно результатам, объявленным Мелихом Гекчек, «Мы можем опробовать приложение вагона для женщин в метро. Давайте подумаем еще немного ... Если мы реализуем Решение Ассамблеи, это необходимо.
Ну İ. Откуда у Мелиха Гёкчека любовь к фургонам? Действительно ли цель - защитить женщину или разместить приложение гаремлик-селамлик на транспортных линиях?
«Что вы думаете?» - вчера Гекчек написал в Twitter. Как и в Японии, идея «Должны ли мы попытаться применить отдельные вагоны для женщин в метро Анкары, чтобы предотвратить домогательства к женщинам?» Не спустилась с неба ... Например, сколько женщин жаловались на домогательства в метро? Если есть данные об этом, следует пояснить.
Женщинам также может быть неудобно из-за заторов на транспорте, но является ли это решением для этой отдельной женской повозки, или они увеличивают количество рейсов? Вы дублируете транспортные линии? Не следует забывать, что в каждый период выборов Анкара использует столичный регион в качестве обещания. Мелих Гекчек никогда не выполнял этого обещания, и Министерство транспорта наконец взяло на себя эту задачу.
Именно он сделал Анкару недоступной после 23:00 ночи. Когда на это возникла реакция, он сделал практику типа «Давайте попробуем до 0:00 в неделю» и объяснил, что это не сработало. Однако для того, чтобы общество привыкло к такой практике, потребуется не менее 3 месяцев. Но это был словесный эксперимент.