Хайдар Акар, региональная железнодорожная линия Адапазары - Хайдарпаша, потерпела поражение: депутат ТЭЦ Коджаэли Хайдар Акар, продолжая переговоры по турецкому закону о собственности в парламенте, сказала, что у региональной железнодорожной линии Адапазары - Хайдарпаша была ежегодная история 117, и сказала, 30 через месяц после того, как 2015 извлек выгоду из пользы граждан, тысячи людей, воспользовавшихся этим, заявили, что услуга является провалом.
Это касается Стамбула, Сакарьи и Коджаэли. Да, вы строите поезда, вы называете это «скоростным поездом», но граждане, живущие на этих маршрутах, не могут избавиться от неприятностей, которые они приносят. На этом маршруте у нас были пригородные поезда, особенно между Гебзе и Стамбулом, и региональные поезда между Адапазары и Хайдарпаша; Конечно, ходили поезда в разные города Анатолии; все это удалено.
ОСТАНОВКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАДАНЫ ПЕРВЫМИ
Вы знаете, линия Хайдарпаша-Адапазары, которой ровно сто семнадцать лет, сейчас атрофирована. Эта очередь, по которой ежедневно ездят 30 тысяч человек, ездят студенты, госслужащие и рабочие, сейчас сократилась с 30 тысяч в день до 19 тысяч в месяц. Почему оно упало? Движение поездов было отменено в 2012 году из-за скоростного поезда, хотя было заявлено, что пригородный поезд и пригородный поезд будут возобновлены вместе со скоростным поездом в 2015 году, к сожалению, пригородные поезда и пригородные поезда больше не ходят. . В начале 2015 года мы поставили так называемый «региональный поезд», сократив региональные поезда до 24 приходов и отправлений, в то время как мы делали 4 прихода и отправления в день. Для того, чтобы иметь возможность это выразить, они начали их нанимать, к сожалению, как я уже сказал, сегодня он работает с 19 тысячами пассажиров в месяц. Эти региональные поезда были очень важны для этого региона. В городах и районах было около 20 станций. Все это было снято, и жизнь стала трудной. Для чего строятся поезда или транспорт, дороги, туннели, друзья? Это делается для экономии времени, это делается для снижения затрат, это делается для того, чтобы оживить экономику, но, к сожалению, вы не экономите на экономике, времени и затратах этих трех регионов этим скоростным поездом, у вас есть приговаривали людей к автобусам, суточной вместимостью 30 тыс. пассажиров.
40 ТЫСЯЧА ПОДПИСАНО
Сейчас жители Адапазары собирают подписи, собрано почти 40 тысяч подписей, потому что эти региональные поезда не заходят в центр Адапазары, они едут в Арифие. В прошлом люди, которые могли добраться из центра Адапазары до Хайдарпаша на транспортном средстве, то есть на поезде, теперь едут из Адапазары в Арифие по Адараю, из Арифие в Пендик, от Пендика до метро, на метро до Хайдарпаша или Чтобы добраться до Söğütlüçeşme, KadıköyОни пытаются достучаться. Они используют более одного, пяти или четырех автомобилей.
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ АКП ПОЛУЧЕН
Теперь это оправданное требование Адапазары и законное требование народа заблокировано мэром столичного муниципалитета Сакарья. Отсюда я взываю к депутатам Сакарья на анатолийской стороне Стамбула, я взываю к депутатам, чей избирательный участок находится там, я взываю к депутатам правящей партии, я обращаюсь к депутатам правящей партии Коджаэли: эти региональные поезда, которые являются правильным требованием народа, необходимо запустить как можно скорее, и пригородные поезда. Мэр Сакарьи выступает против этого, да, мэр с правящей партией выступает против этого. TCDD, государственная железная дорога «Там три или четыре переезда, я могу это сделать. На линии Арифие-Адапазары всего одна линия, я могу сделать эту линию двойной линией. Я могу все это сделать ». Он говорит, но мэр Сакарьи выступает против этого, отказываясь от рассказа о ровно сто семнадцати годах в Адапазары. Это нужно исправить как можно скорее, нужно оказать поддержку.
ДОЛЖНО БЫТЬ ДО НАЧАЛА
Друзья, правда, как ваш друг, который вырос на этих поездах - мы перешли с черных поездов на электрички - мы ходили в школу на этих поездах, мы использовали эти поезда, пока продолжали нашу деловую жизнь. Действительно, многие люди из Коджаэли, из многих городов Коджаэли, отправлялись в Адапазары на рынок и покупали там свадебные платья своих дочерей. Действительно, они разрушили экономику Адапазары, то есть по такой логике. особенно депутатов от правящей партии, убедите мэра Сакарьи. Государственные железные дороги готовы к этой работе. Послушайте, я говорю это ясно и ясно, ГЖД: «Я подготовлю всю инфраструктуру, пока это разрешено». говорит. Действительно, это большая проблема для региона, ее нужно исправить как можно скорее, и просили поддержки по этому поводу.
Будьте первым, кто оставит отзыв