Омер Фетхи Гюрер, член CHP Niğde и член комиссии KIT, попросил Парламентское обследование изучить станции и предприятия, закрывающиеся на государственных железных дорогах, а также недостатки и тендеры в тендерах.
БОЛЬШОЙ ATILIM ДО 1940
Депутат Народно-республиканской партии (НРП) Нигде и член Комиссии государственных экономических предприятий (KİT) Омер Фетхи Гюрер представил Председателю Великого национального собрания Турции предложение об исследовании государственных железных дорог. Напомнив, что железные дороги совершили серьезный рывок в первые годы истории республики и что к 1940 году протяженность железнодорожной магистрали нашей страны приблизилась к 9 тысячам километров, Гюрер подчеркнул, что после 1950-х годов автомобильный транспорт набрал вес.
РЕЛЬСЫ В СООТВЕТСТВИИ С МЕЖДУНАРОДНЫМИ СТАНДАРТАМИ?
Гюрер сказал, что на линии 2014, Эскишехир-Стамбул и линиях скоростных поездов Анкара-Стамбул и Конья-Стамбул были открыты. Gürer ,, В нашей стране, в соответствии со стандартами железнодорожных линий Международного союза железных дорог и Европейского союза, давление в осях 22,5 должно быть в обычном 33% 40, мост и диапазон 22,5'de доступны с учетом того, что взвешенная часть находится ниже тона XNUMX, приоритет всей сети Также важно привести осевое давление и габаритные размеры дорог, туннелей, мостов и водопропускных труб в соответствие с международными стандартами, начиная с линий подачи.
ГРУЗОВИК TRAIN 330 ГРУЗОВИК
Заявив, что железнодорожная система приобрела важное и серьезное значение в транспортировке в развитых странах, Гюрер сказал: «Железные дороги надежны, а также эффективны в пассажирских и грузовых перевозках в нашей стране, а низкая стоимость с точки зрения воздействия на окружающую среду является показателем. что это имеет существенные преимущества. В исследованиях установлено, что введение грузового поезда препятствует движению 330 грузовиков или грузовых автомобилей, а пассажирского поезда исключает движение 20 автобусов или 300 автомобилей", - сказал он.
ПРОБЛЕМЫ В ЛИНИИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УДАЛЕНЫ
Требуется организации, либо на конкурсной основе в частном секторе осуществляется восстановление и ремонт дорог, должны быть проверены была запущена не была проведена, как и планировалось, указывая Gürer, «Железные дороги являются вопросы, которые должны быть рассмотрены в рамках усилий по авариям и мер. Анкара-Стамбул высокоскоростной железной дороги линии Полатлы-Afyonkarahisar- резки и Батлер (Эсме) - от Салихлы, Стамбул Сиркечи-Узункёпрю железнодорожная линия, станция Bursa Скоростной поезд железнодорожной линии, линия тока между Адане-Мерсин Станции улучшения, Анкара-Сивас скоростной поезд железнодорожной линии, железнодорожной линии разреза Kırıkkale- Yerkoy образуется между Yerköy-Сивас проблем, связанных, серьезный ущерб произошли важные изменения, которые произошли в оплате работы, проделанной, «сказал он.
КОЛИЧЕСТВО СОТРУДНИКОВ 60 ТЫСЯЧ ЛИДИРУЕТ 23 BUILDING ÇALIŞ
Gürer, дал следующее заявлению в исследовании движения: «Закрытые станции и предприятие, приводят к тому, числу работников падают до 60 тысяч 23 тысяч, задержки строительных работ, монтаж в тендерах, чтобы изучить сделанные по всей стране о качестве железнодорожного обслуживания и эксплуатации станции и железной дороге многомерной, и направленном случае Оценка будет важной и полезной.
ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ
ТЭЦ заместитель Омар Фати Гур Nigde область высокоскоростных поездов в неблагополучных провинциях между этим указать различные высокоскоростного поезда с увеличением скорости движения поездов с некоторой поддерживающей линии Нигде улучшение линии с увеличением будущей скорости поезда, как обновляется несколько железных дорог, но будет проходить через центр высокоскоростных поездов Niğde в новых проектах высокоскоростной поезд Анкары и Анталии, Конья, Аксарай, Аксарай, Невшехир Адан projelendiriliy в Кайсери, но что происходит, когда в комнате не уверена, «сказал он.
Ресурсы: Я www.omedyam.co
Будьте первым, кто оставит отзыв