Гигантские проекты ускорены

К 100-летнему юбилею республики в списке проектов Турции появятся многие гигантские проекты. Хотя некоторые из них завершены и введены в эксплуатацию, некоторые из них находятся в стадии разработки.

Путаница Турции, когда она имеет дело с почти огненным кольцом в одной руке и террористическими организациями внутри границы в регионе, который, с другой стороны, готовит Республику к 100-летнему юбилею гигантских 200 миллиардов долларов в проектах, связанных с случайными сбоями.

К 100-летнему юбилею республики доля Турции в проекте; Мармарай, высокоскоростной поезд Анкара-Стамбул, мост через залив Измит, мост Явуза Султана Селима, который в третий раз соединяет Европу и Азию на проливе Босфор, канал Стамбул, АЭС, третий аэропорт в Стамбул, шоссе Стамбул-Измир, Карс Есть много гигантских проектов, которые свяжут промышленные, коммерческие и туристические регионы страны друг с другом и с миром посредством основных линий, таких как железнодорожная линия Баку-Тбилиси, проект 3-этажного Большого Стамбульского туннеля, Стамбул-Анкара Измир. Хотя некоторые из них завершены и введены в эксплуатацию, некоторые из них находятся в стадии разработки.

3-й мост через Босфор

Самый длинный, широкий и высокий подвесной мост в мире с железнодорожной системой, мост Явуз-Султан Селим, который в третий раз соединяет две стороны Босфора, был введен в эксплуатацию 3 августа 26 года, через 2016 года после закладки фундамента. 3-полосное шоссе и двухполосная железная дорога будут проходить по мосту, который был построен в короткие сроки, примерно за 8 года, командой, состоящей в основном из турецких инженеров. Мост Явуза Султана Селима также подписал множество новинок во всем мире. При общей длине 1.875 метров мост является самым широким в мире (59 метров), самым длинным в мире с железнодорожной системой на нем с основным пролетом на море 1408 метров и подвесным мостом с самой высокой башней в мире высотой более 320 метров. Общая стоимость моста Явуза Султана Селима вместе с 350 км северной Мраморной автомагистрали составит 4.5 миллиарда лир.

Первый этап был активирован в Мармарае.

76 октября 90 года, в год 29-летия республики, была введена в эксплуатацию первая фаза Мармарая, проекта улучшения и развития железной дороги протяженностью 2013 км, который соединяет железнодорожные линии на европейской и азиатской сторонах с туннелем, проходящим под Босфором. На азиатской стороне Мармарая Kadıköy Первая линия между районами Зейтинбурну на европейской стороне имеет протяженность 1.4 километров, с участком 5.5 км под землей и 14 км под водой. С вводом в эксплуатацию новых строящихся линий общая протяженность проекта увеличится до 76.3 километра. Когда все этапы будут завершены, Мармарай, который является основной магистралью стамбульских перевозок, как ожидается, будет перевозить 1 миллион пассажиров в день. Аэропорт вместимостью 150 миллионов пассажиров Третий аэропорт, который строится в европейской части Стамбула на побережье Черного моря, достигнет 3 миллионов пассажиров после завершения всех этапов. Таким образом, аэропорт станет крупнейшим аэропортом в мире, оставив позади международный аэропорт Атланты, который в настоящее время обслуживает 150 миллионов пассажиров в год.

Когда первая фаза аэропорта будет завершена в 2018 году, как и предполагалось, его пропускная способность достигнет 90 миллионов пассажиров. Когда все этапы проекта будут завершены, он будет иметь закрытую площадь около 1.5 млн квадратных метров и 165 пассажирских мостов. В аэропорту будет 4 различных здания аэровокзала, 3 технических блока и 8 диспетчерских башен, между которыми будет осуществляться железнодорожная транспортировка. В рамках проекта будет 6 независимых взлетно-посадочных полос, пригодных для эксплуатации всех типов воздушных судов, 16 рулежных дорожек, перрон общей площадью 500 млн квадратных метров со стоянкой на 6.5 самолетов и множество вспомогательных сооружений. турецкие компании; Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group победила, предложив 22 миллиарда 152 миллиона евро. Это предложение также является самой высокой тендерной ценой в истории республики. В аэропорту, в котором при строительстве будет работать 100 тысяч человек, планируется среднегодовая численность сотрудников 120 тысяч человек.

Шоссе пройдет через Босфор: Евразийский тоннель

Туннель Евразия, который соединит азиатский и европейский континенты с шоссе под дном моря, близится к завершению. Трубный переход, проходящий в 300 метрах к югу от Мармарая, сократит расстояние между двумя сторонами Стамбула, где движение транспорта становится все более мучительным, в среднем со 100 до 15 минут. Тоннель Евразия, который технически является одним из ведущих инженерных проектов в мире, реализует Yapı Merkezi и его партнерскую южнокорейскую инжиниринговую фирму SK Engineering с моделью строительства-эксплуатации-передачи. Общая стоимость проекта - 1.3 миллиарда долларов.

Трехэтажный мега туннель под морем: Grand Istanbul Tunnel

В трехэтажном проекте Большого Стамбульского тоннеля, который будет построен на 110 метров ниже Босфора, 6.5 автомагистрали и 2 дорога метро будут проходить под Босфором. В рамках проекта 1 железнодорожных систем Стамбула будут соединены друг с другом. Три подвесных моста через Босфор будут соединены между собой кольцом. Перекресток шоссе, который завершит мост Фатих Султан Мехмет, и переход метро, ​​который завершит Босфорский мост, обеспечат целостность трехэтажного проекта с одной линией. Ожидается, что дневная пропускная способность проекта 9-этажного смешанного туннеля, который планируется соединить с третьим аэропортом на европейской стороне Стамбула, а также с аэропортом Сабиха Гекчен и Стамбульским финансовым центром на азиатской стороне, составит 3 миллиона человек.

Мост через Чанаккале станет самым длинным в мире

Самый длинный мост в мире по длине пролета между башнями будет построен через пролив Дарданеллы. Ввести мост в эксплуатацию планируется к 2023 году. Когда мост через Босфор Чанаккале, который планируется построить между Лапсеки (Анатолия) и Гелиболу (Фракия), будет завершен, он станет самым длинным подвесным мостом в мире, получившим название моста Акасио в Японии со средним пролетом 2.023 метра и общей длиной 3.623 метра. Объявление о тендере по проекту, который планируется пройти через железнодорожную ветку, было опубликовано в «Официальном вестнике» 26 октября. В тендере, общая цена которого была неопределенной, сумма залога была определена в размере 100 миллионов турецких лир. Тендер состоится в январе 2017 года.

4 мира. большой подвесной мост открыт для обслуживания

Стамбул-Измир между часами 3 и 433 протяженностью км. Стамбул-Измир подходит к концу. 3 2, который начал работу 2.682 несколько лет назад, был завершен и введен в эксплуатацию 36 много лет назад. Четвертый по величине подвесной мост в мире, мост длиной 3 и мост 3, включает в себя полосы 6, в том числе отправления 9 и прибытия 2018. Общая стоимость проекта включая мост 70 млрд долларов. Ожидается, что проект будет завершен 60, включая автомагистрали. В отсутствие движения минуты 6 и время транзита в Измитском заливе, которые составляют около XNUMX минут на пароме, были сокращены в среднем до XNUMX минут по новому мосту.

Мечта года завершилась на железной дороге Баку-Тбилиси-Карс

Проект железной дороги Баку-Тбилиси-Карс считается третьим по величине проектом, реализованным всеми тремя странами, после проектов Баку-Тбилиси-Джейхан и Баку-Тбилиси-Эрзурум. Проект, восходящий к глубокой древности, завершен и будет сдан в эксплуатацию в 2017 году. С реализацией проекта перехода через Босфорский трубный переход (Мармарай) и строящегося проекта БТК, а также строительства других железнодорожных проектов, поддерживающих эти проекты; Из Азии в Европу значительная часть грузов, которые могут быть транспортированы в больших объемах из Европы в Азию, останется в Турции, поэтому Турция в долгосрочной перспективе сможет получить миллиарды долларов доходов от транспортировки. Предполагается, что с вводом в эксплуатацию линии будет 1 миллион пассажиров и 6.5 миллиона тонн грузоподъемности, а в среднесрочной перспективе она будет иметь пропускную способность 3 миллиона пассажиров и 17 миллионов грузов на линии проекта. Фундамент сумасшедшего проекта был заложен в 2018 году.Проект Kanalİstanbul, который, как ожидается, будет иметь длину 43 километра, ширину 400 метров и глубину 25 метров, движение судов, угрожающих жизни и культурным ценностям в Босфоре, будет сведено к минимуму, а загрязнение окружающей среды, вызванное судами, пришвартованными в Мраморном море для перехода через Босфор, будет устранено. встанет. Ожидается, что фундамент будет заложен в 2018 году в «Kanalİstanbul», который на момент первого объявления был определен как «сумасшедший проект».

Источник: Hüseyin GÖKÇE - Я www.dunya.co