Логистический центр Туркоглу и железнодорожный транспорт в сборке КМТСО

Ассамблея Торгово-промышленной палаты Кахраманмараша (KMTSO) 3 после выборов, состоявшихся в апреле прошлого года. Собрание раз.

На встрече обсуждались Центр логистики Тюркоглу и железнодорожный транспорт, которые были призваны дать новое видение экономики Кахраманмараша и особенно экспорта.

В ходе июньского очередного заседания Генеральной ассамблеи КМТСО под председательством спикера парламента М. Ханефи Оксуза были обсуждены взгляды на деятельность палаты и экономику города.

Встреча, губернатор Стамбул Вахид Озкан, парламентский председатель Комиссии по делам Джелялеттина Гювенч, Kahramanmaras депутаты Имран Меч, Ахмет Оздемир, Мехмет Cihat Sezal, Стамбул митрополит Мэр Фатих Мехмет Erkoç, ПСР Провинциального президент Омара Голодание Билал Debgic из Туркогла мэра Осман письма, ТХДД Транспорт Инк В заседании приняли участие председатель правления Вейси Курт и члены Совета КМТСО, а также представители компаний, работающих в сфере логистики.

ДОЛЖНЫ ОПРЕДЕЛИТЬ НОВЫЕ И САМЫЕ НИЗКИЕ МАРШРУТЫ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ
Говоря о логистическом центре в Тюркоглу, спикер парламента М. Ханефи Оксуз сказал: «Меклис». Логистический центр - это значительная инвестиция. Как мы можем работать наиболее эффективно, эта тема тесно связана с нашим деловым миром. Вместе мы справимся с этим. Наша страна должна больше выиграть от железной дороги. Единственный способ сократить расходы - сократить наши линии. Нам нужно больше задействовать частный сектор, и мы сможем снизить расходы. Я думаю, что в 1940 нелогично ремонтировать железнодорожный маршрут, построенный в 30 сегодня. Нам нужно установить новые и более короткие маршруты. Тратить деньги на деньги - это деньги, брошенные в мусорную корзину, за исключением исторических зданий. Совершенно новые маршруты - это новейшая система, и правительство внедрило очень интеллектуальные системы. Он доставляет мост, частный сектор делает это, получает деньги.

Давайте разделим это место на части. Пусть частный сектор сделает это, получит деньги на поезд. Вы получаете гарантию от локомотива, затем вы получаете вагон от частного сектора. Пусть частный сектор занимается перевозками, но мы можем поднять этот сектор. Трассы, проложенные экскаваторными ковшами 60, должны быть полностью отменены сегодня. Мы хотели бы поблагодарить нашего генерального директора, который хочет такие инвестиции.

МЕХАНИЧЕСКИЕ ПОЕЗДЫ МЕЖДУ ТУРКОГЛУ-МЕРСИНОМ
TCDD Transportation Inc. Генеральный директор Вейси Курт в своем выступлении заявил, что они провели важные работы с целью вернуть Кахраманмараш в былые времена железнодорожных перевозок. Курт Великобритания С железнодорожной линией Баку-Тбилиси-Карс мы связали Казахстан, Туркменистан с Узбекистаном и Китаем с Мерсином, Искендеруном, Газиантепом, Турцией, а также с Кахраманмарасом. Логистический центр Turkoglu в смысле мобилизации между днями, когда мы думаем сделать челночный поезд между Türkoğlu-Mersin'n.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ПЕРЕДАЧА «КАРАМАНМАРА» ИСПОЛЬЗУЕТСЯ 1929 DEM
«История встречи Кахраманмараша с железными дорогами восходит к годам 1929 и 1948, - сказал Вей Вейси Курт. В конце концов, как и в Турции выгоды от Кахраманмарашей железнодорожного транспорта в течение длительного времени, к сожалению, этот показатель неуклонно снижается в последующие годах. Когда мы смотрим на настоящее, мы видим, что транспортная логистика на 10 млн. Тонн особенно в Кахраманмараше. Фактически, можно сказать, что это соотношение является очень недостаточным с точки зрения промышленной продукции, производимой в Кахраманмараше и портовых городах, которые находятся практически на расстоянии вытянутой руки до Мерсина и Искендеруна, которые являются наиболее важными портовыми городами нашей страны и отсюда во все города и страны мира. Конечно, я хотел бы выразить свою благодарность президенту и премьер-министру с самого начала за поддержку, которую наше правительство оказало железным дорогам до сих пор. Действительно, после многих лет 3 Kahramanmaras в годы создания железной дороги заняла значительную долю доли, но в последующие годы мы говорили, что это соотношение очень низкое.

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ДЛЯ ЭКОНОМИКИ И СОЦИАЛЬНОЙ ЖИЗНИ
Поэтому, как и в предыдущие годы, железные дороги начали извлекать выгоду из очень крупных железнодорожных перевозок как с желаемой, так и с заслуженной скоростью. В результате этого движения высокоскоростной поезд и линия логистики могут быть скоростным поездом из Анкары в Конью и Конья-Караман-Улукишла-Адана-Османие-Газиантеп-Кахраманмараш в Хабур, что особенно актуально для Кахраманмараша. нам нужно выразить. Эта железнодорожная линия является самой важной железной дорогой. Итак, теперь мы завершили линию Конья-Караман, продолжается строительство линии Караман-Улукышла, мы расширяем нашу линию Мерсин-Адана до четырех, строительство Аданы-Топраккале продолжается частично, и туннель, который является одной из крупнейших художественных сооружений в коридоре, 10, находится между строительство продолжается таким же образом. Остальные наши инвестиции в инфраструктуру, включая Kahramanmaraş, продолжаются быстрыми темпами.

МАР МЫ ПОДКЛЮЧАЕМ КИТАЙ К МАРАУ
Когда мы смотрим на этот первый и второй этап, наиболее важной логистической инфраструктурой Кахраманмараша является Логистический центр Тюркоглу. Когда мы смотрим на третий столп нашей страны, но с точки зрения продуктов, используемых Kahramanmaraş, особенно в пунктах импорта и экспорта, эти продукты используют в основном европейские направления, но с точки зрения содержания сырья в республиках Центральной Азии. 30 октябрь в Баку Железнодорожная линия Тифлис-Карс соединяет Казахстан, Туркменистан с Узбекистаном и Китаем по железной дороге до Мерсина, Искендеруна, Газиантепа, к западу от нашей страны, а также до Кахраманмараса. 2017 тысяч миль 4 с даты открытия до настоящего времени 500 тысяч тонн промышленникам-экспортерам удалось перевезти грузы, используемые по железной дороге. Одной из причин, почему мы на самом деле здесь сегодня, является тот факт, что сырье, используемое Kahramanmaraş, использовало эти места назначения в Узбекистане, Казахстане, Таджикистане, хлопке, пшенице или других сельскохозяйственных продуктах, особенно в строительных материалах и подобных продуктах. Поэтому я хотел бы отметить, что линия ИКТ очень важна для Кахраманмараша. Надеемся, что мы стремимся довести эти направления до обслуживания наших промышленников, проводя здесь короткие встречи лицом к лицу с нашими промышленниками. TCDD Transportation Inc. Мы всегда хотим использовать этот коридор в регионе Кахраманмараш, чтобы встретиться с руководителями железных дорог.

«ЛИНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ БУДЕТ ДОБАВЛЕНА В ЦЕМЕНТНО-БУМАЖНУЮ ФАБРИКУ»
Одним из наиболее важных вопросов, которые беспокоят Кахраманмараша, является тот факт, что мы также произвели производство линий по производству волосков для фабрик, которые используют больше сырья, таких как цементные и бумажные фабрики, и мы подняли этот вопрос в Координационном совете по логистике. Туркоглу, такие как наши заводы будут расширять линейки этих заводов, теперь в нашей программе. Мы подготовили наши технико-экономические обоснования и отчеты о строительстве этих линий на этих важных заводах Кахраманмараша. Сейчас мы находимся в процессе превращения этих линий рыбы в два из наших трех важных заводов. Мы завершили строительство лесной линии в Жимко, и мы планируем выполнить эти операции по более доступной цене, расширив завод до основной железнодорожной сети, расширив его до KÇS, удалив промежуточные манипуляции с завода.

ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ЦЕНТР DE TÜRKOĞLU - ОСВОБОЖДЕННОЕ МЕСТО В ЕВРОПЕ
Логистический центр Türkoğlu 22 был открыт в октябре 2017 при участии Ахмета Арслана, министра транспорта, морских дел и связи. На самом деле, наши депутаты также были очень важны в создании логистического центра. Эти логистические центры, и выше среднего в мировой практике в Турции, значительная логистических центров. Он построен примерно на земельном участке 800, подходит для всех видов консолидации грузов, хранения и другой инфраструктуры. Этот объект был введен в эксплуатацию в октябре 2017, но с тех пор мы не смогли реализовать какую-либо транспортную, логистическую деятельность в этом потенциале. Мы продолжали медленно, но в качестве решения мы сразу же обсудили, что нам делать. Транспорт Инк Первоначально мы планируем ежедневно курсировать между Тюркоглу-Мерсином. Мы будем работать над этим. Таким образом, мы работаем между Кайсери и Мерсином, у нас есть три контейнерных поезда, и мы завершили с помощью поездов 70 всех промышленных предприятий. Я надеюсь сделать это здесь, я думаю, что это необходимо тренироваться в определенные часы, чтобы сделать это. За короткий промежуток времени мы подготовили поезд для Мерсина и Мерсина до Туркоглу. Мы также ожидаем, что наши промышленники в скором времени поддержат этот поезд. Мы будем запускать этот стартовый поезд между Мерсином и Тюркоглу каждый день.

Подобные Железнодорожные Новости

Подобные новости скоростного поезда

О Левент Озен
Каждый год, высокоскоростная железнодорожная отрасль, европейский лидер в растущей Турции. Инвестиции в железные дороги, которые используют эту скорость у высокоскоростных поездов, продолжают расти. Кроме того, благодаря инвестициям, сделанным для транспортировки в городе, сияют звезды многих наших компаний, производящих продукцию отечественного производства. Он гордится тем, что производство турецких скоростных поездов национального масштаба было запущено в дополнение к компаниям, производящим отечественные трамвайные, легкорельсовые и метро. Мы очень рады быть за этим гордым столом.

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.