Министр Арслан: за 15 лет мы потратили 474 миллиарда лир на транспортные проекты

Министр транспорта, морских дел и связи Ахмет Арслан сказал: «Первоначально в Новом аэропорту Стамбула будет работать 100 тысяч человек, что в 20 раз больше, чем в Тюпраше. Когда мы подойдем к 2023 году, когда будут активированы другие фазы, будет работать 225 тысяч человек, в 45 раз больше, чем в Тюпраше. Косвенно на нем будет занято около 1,5 миллиона человек». сказал.

Арслан, Реджеп Тайип Эрдоган, президент авиалайнера, который вчера в новом аэропорту Стамбула, передавая, что это исторический момент, аэропорт сообщил, что и Турция, и это имеет другое значение для мира.

На крупнейшем в Турции комбинате «Промышленный Арслан», поражающем одного из гигантов «Тупрас», в настоящее время работает 35–36 тысяч человек в Новом аэропорту Стамбула. По завершении вначале в нем будет работать 100 тысяч человек, что в 20 раз больше, чем в Тюпраше. Когда мы подойдем к 2023 году, когда будут задействованы другие фазы, 225 тысяч человек будут работать, что ровно в 45 раз больше, чем Tüpraş. Если вы подсчитаете сегменты, на которые он косвенно влияет и на которые он оказывает услуги, он обеспечит работой примерно 1,5 миллиона человек. Это лучший показатель того, почему мир обеспокоен третьим аэропортом ». он говорил.

Бренд-проект для Турции

Мир авиации Арслан поражает к западу от центра тяжести рекорда Европы на восток, Китай и Индия за счет развития заявили, что точка, где сейчас находится центр тяжести мировой авиации Турции. Арслан отметил, что эта ситуация показала, что аэропорт был принят верным решением, и продолжилась следующим образом:

«Мы начали с поручения нашего президента 10 лет назад найти его местоположение и построить аэропорт, который будет служить всему миру. Хорошо, что мы начали в тот день, было бы поздно, если бы мы начали сегодня. Он будет обслуживать 90 миллионов пассажиров вначале, 150 миллионов пассажиров на следующих этапах и 200 миллионов пассажиров при необходимости. В Турции будет в 2023 году валовой внутренний продукт около 5 процентов, только создаст этот аэропорт. В этом смысле этот аэропорт очень важен. Мировые авиакомпании также смогут прилетать и уходить оттуда в далекие уголки мира. Это обеспечит доход и будет способствовать экономике страны за счет использования нашего воздушного пространства, посадки самолетов, прибытия пассажиров и их покупок. Будет добавленная стоимость не только с точки зрения занятости, но и с экономической точки зрения. Сказочный проект - это престижный проект, проект для бренда Турции, а также проект страны, который внесет вклад в экономику и занятость ».

Арслан также оценил решение о расширении ряда аэропортов в Европе после нового аэропорта Стамбула и сказал:

«В мировой авиации есть хождение, и люди летают с места на место. Кто-то предоставляет эту услугу. Когда новый аэропорт такого размера будет сдан в эксплуатацию, никто не сможет предоставить эту услугу. Мы являемся центром притяжения мировой авиации, и люди будут выбирать нас, когда мы предлагаем услуги людям, находящимся в пределах нашего выгодного положения. Поскольку люди предпочтут нас, им придется сжиматься, не говоря уже о том, чтобы увеличиваться, им это неудобно. Во многих частях света есть аэропорты, просуществовавшие 10–12 лет и не имеющие конца. Новый аэропорт Стамбула открылся 4 года назад и будет принимать пассажиров через 4,5 года. Это беспокоит многих людей, во многих местах может взимать плату с некоторых людей ».

Название Министерства транспорта и инфраструктуры намного содержательнее и понятнее.

Что касается шагов, которые должны быть предприняты в новой системе, которая будет сформирована после выборов, Министерства транспорта, морских дел и связи и некоторых других министерств, Арслан сказал, что объединение аналогичных министерств с аналогичными должностями будет позитивно отражаться в плане координации. Арслан сказал:

«Изменение названия Министерства транспорта, морских дел и коммуникаций не окажет негативного влияния на проекты. Наше министерство не только выполняет транспортные обязанности, но и создает проекты, связанные с ними. Наше Главное управление автомобильных дорог создает инфраструктуру и вводит ее в эксплуатацию. Точно так же у нас есть подразделения, которые строят инфраструктуру портов, железных дорог и аэропортов и передают ее предприятиям. Министерство уже создает инфраструктуру для всех видов транспорта. Я думаю, что название Министерства транспорта и инфраструктуры, которое появится с новой системой, гораздо более инклюзивное и ясное ». он говорил.

Ссылаясь на меры, которые необходимо принять против «кибератак», которые могут быть осуществлены в день выборов, и нереальных новостей, которые могут омрачить безопасность выборов, Арслан сказал, что были приняты все необходимые меры безопасности для обеспечения безопасного проведения выборов.

Особенно на выборах, кибербезопасность делает гораздо более важным привлечение Арслана, сказал:

«Мы постоянно обеспечиваем кибербезопасность, не только в период выборов. Однако мы придаем большое значение тому, чтобы быть более бдительными в период выборов. Мы работаем 7 дней 24 часа со всеми государственными учреждениями и организациями по этому вопросу. Кроме того, мы прилагаем активные усилия для обеспечения того, чтобы организации, обслуживающие население, принимали меры в отношении кибербезопасности и чтобы все они отслеживались в одном центре в течение 24 часов. Мы обучили многих людей мысли, что атак может быть больше. В связи с этим у нас работает около 800 групп реагирования на киберинциденты ".

Арслан заявил, что PTT будет работать с гражданскими администрациями над передачей голосов, используемых на выборах, и подчеркнул, что PTT имеет большой опыт в области грузовых перевозок.

Мы сэкономили 11 миллиардов долларов в год на транспортных проектах

Что касается стоимости проведения таких проектов, как мосты и автомагистрали, с использованием государственных ресурсов, а не с помощью модели Build-Operate-Transfer (BOT), Арслан сказал, что работы выполняются со скоростью частного сектора, когда выполняются с помощью BOT.

Отметив, что частный сектор ведет бизнес быстрее и здесь есть прибыль, Арслан отметил, что населению гораздо сложнее найти кредиты и найти ресурсы, и что частный сектор может найти кредиты по гораздо более низкой цене, используя собственные средства в качестве залога.

Министр Арслан продолжил: «Когда мы делали это сами как страна, мы либо говорили «сделаем это через 20-25 лет», потому что у нас не было готовых денег, либо нам снова приходилось занимать, и 81 миллион должен был оплатить этот долг. Мы не смогли бы обслуживать остальную часть страны, платя за это. Однако, когда это делает частный сектор, пользователь платит за мост, шоссе, туннель и аэропорт. Есть критика «Вы даете гарантию, мы платим за нее из-за гарантии», в этом есть какое-то обоснование. Осуществимость уже предсказывает, что показатель гарантии не будет достигнут в первые несколько лет, и мы изменим ситуацию, но через несколько лет показатель гарантии будет достигнут, поэтому пользователь заплатит за все. Даже если пользователь не платит все это, вместо того, чтобы платить 81 миллион за все, 81 миллион платит часть».

Напомнив, что они дали гарантию 135 тысяч автомобилей мосту Явуз Султан Селим, Арслан сказал: «Если бы мы не сделали это с помощью BOT, мы бы заплатили все деньги как граждане. Через несколько лет пользователь отдаст его снова, так как он достигнет полной суммы гарантии ». сказал.

Мы потратили 15 миллиарда лир на транспортные проекты за 474 лет

Арслан заявил, что аэропорты, созданные BOT, были в их руках, они арендовали их и сообщили, что они получили 10 миллиард долларов.

Арслан заявил, что автомагистрали и Евразийский туннель также останутся у них в конце периода эксплуатации, и что они будут получать доход, сдавая их в аренду, сказал, что они будут обслуживать остальную часть страны с помощью этих доходов.

Ссылаясь на критику оппозиции сборов, Арслан сказал:

«Там написано:« Легкие коммерческие автомобили стоят 11 лир и 25 куру на первых двух мостах в Стамбуле, но мост, построенный Реджепом Тайипом Эрдоганом, стоит непомерно дорого - 114 лир ». Логично и нормально сравнить первые два моста с мостом Явуза Султана Селима. Номер перехода по мосту Явуз Султан Селим стоит 17 лир и 40 курушей. Он сравнивает яблоко и грушу, его ум не спит. Идя к мосту через залив Османгази, он не спит. До того, как мост Османгази стал мостом, паромы тратили 40 долларов на автомобили. Теперь, когда мост построен, они берут около 45-60 лир. Применяли не ради отцов, а снизили цену, потому что мост открыли. Если не нравится, бродишь по заливу. Почему он использует мост? Он знает, что если он путешествует по заливу, это будет дороже, он знает, что он будет использовать больше топлива, это будет стоить времени, есть выброс углекислого газа, есть вероятность аварии. "

Арслан заявил, что за 15 лет они потратили 474 миллиарда лир на транспортные проекты и ежегодно экономят 11 миллиардов долларов за счет экономии времени, мазута и выбросов углекислого газа. Арслан сказал: «Они не могут этого понять, они не могут этого воспринять. При этом предпочитает мостик, залив не объезжает, но в разговорах особенно смешивает яблоко с грушей ». нашел оценку.

Этот человек прибыл из космоса?

Напомнив о замечаниях кандидата в президенты CHP Мухаррема Инче об использовании технологий и Индустрии 4.0, Арслан сказал:

«Этот парень прилетел из космоса или приехал из-за границы? книги на столе в Турции 15 лет, бесплатные книги. Он говорит: «Я отдам книгу и книгу бесплатно». Оставить медицинское обслуживание для студентов до 18 и 25 лет бесплатно. Он говорит: «Я приду, сделаю это бесплатно. Я сделаю университеты бесплатно, - говорит он. Он не знает, что сборы были сняты в период действия партии AK. Поскольку он не из-за границы, мне иногда кажется, что он прилетел из космоса? Если это пришло из космоса, это квантово, это нормально сказать «Индустрия 4.0» ».

Арслан сказал, что они сделают TURKSAT 6A полностью отечественным и национальным и отправят его в космос в 2020 году, и что многие экспериментальные спутники, такие как GÖKTÜRK1 и GÖKTÜRK 2, сейчас находятся в космосе.

Арслан заявил, что оборудование представляет собой отраслевую инфраструктуру связи между 4.0 и более умными машинами, многие из которых были из Турции по этому вопросу, сказал он пару раз. В настоящее время Армстронг в стране объясняет, что обеспечивает связь между устройствами 4,5 миллиона машин, что в 500 раз превышает скорость Интернета, что Турция, абоненты широкополосного доступа равны нулю, правительство ПСР сообщило, что в течение периода достигло 69 миллионов.

Количество абонентов волоконно-оптической сети 2, млн. 300, которые привлекают внимание, длина кабеля 325, тыс. Км, подчеркнул он.

Прямая трансляция благодаря 4,5G

Арслан, 4,5г'ы Турции, заявил, что в стране внедряется самая редкая в мире продукция: «В настоящее время Мухаррем ведет прямую трансляцию по мобильному телефону. Это происходит благодаря 4,5G. Не говоря уже обо всем, если он знает, какие технологии он использует и кем, он не должен говорить ни об одном из них. Чем больше они говорили, чем больше они говорили, тем больше он падал в глазах граждан ». он говорил.

Утверждение о том, что интернет был прерван на митинге в Измире

Что касается утверждения Инсе о том, что доступ в Интернет был отключен на митинге в Измире, Арслан сказал, что доступ в Интернет может быть отключен в рамках решений судебных властей для выживания страны, безопасности и борьбы с терроризмом. Арслан отметил следующее:

«Мистер Инсе должен это хорошо знать. Если бы вы не произнесли речь Инса перед гражданином, включая агентство Анадолу, Инс был бы лучше сейчас. Когда вы и СМИ размышляете, он опускается, когда вы говорите, и то, что вы говорите, также открывается. СМИ сделают свое дело, гражданин выполняет свой долг, и все будет раскрыто. В частности, не существует такой вещи, как отключение интернета… Когда гражданин узнает, что он говорит: «Извините, мы полны пустых слов». сказал. Следовательно, гражданин преподает им свой урок, и, когда они узнают это, они очерняют это, они очерняют это. Ему было бы полезно, если бы мы отключили Интернет, но мы не оживим его ".