Прямое сообщение из Китая в Лондон

Министр Турхан, DP World Yarımca Harbour Railway Connection на вступительной речи на церемонии, границы, окруженные морепродуктами, более чем на 70 процентов, проход через три континента, расположенный в Турции, в Гибралтарском проливе и Атлантическом океане, на Суэцком Аравийском полуострове и в Индийском океане и в проливе Он сказал, что турецкие проливы расположены в центре транспортной сети, которая простирается до Евразии и Дальнего Востока с соединением между Черным и Средиземным морем.

Пункт логистики Турции Турхан сказал, что естественное положение базы, доведено так, чтобы они начали полную мобилизацию транспорта.

Турхан подчеркнул, что транспорт является основным колесом как социального обеспечения, так и экономических структур в современном мире, и сказал:

«В современном мире, где все взаимосвязано, если вы не можете обеспечить качественную и безопасную интеграцию всех видов транспорта, вы не будете выполнять много функциональной работы. Мы строим дороги, шоссе, мосты, туннели, аэропорты, порты, железные дороги и инфраструктуры высокоскоростного транспорта в мировом масштабе. Я хочу, чтобы они были объединены, чтобы обеспечить их интеграцию и чтобы знали, что мы заботимся не меньше, чем сама работа. Если это будет сделано таким образом, произведенная стоимость возрастет в геометрической прогрессии, и коммерческий цикл транспортной инфраструктуры достигнет максимального уровня.

Турхан объяснил, что все это не будет реализовано только государственным сектором, и, таким образом, проложил путь к политике либерализации.

«Другими словами, мы хотели, чтобы наш частный сектор взял на себя ответственность и укрепил нашу власть. Именно это мы и наблюдаем сегодня здесь. DP World удалось соединить гигантский порт Ярымджа с главной железнодорожной линией с помощью 1-километровой железной дороги, построенной собственными силами. Эта услуга также является первой в нашей стране для нашего частного сектора. Это современные порты, благодаря чему появилась возможность обслуживать каждый уголок железной дороги Турции. Сюда входит железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс, которой мы как правительство придаем большое значение. Если мы посмотрим на проблему с более широкой точки зрения, на самом деле, порт Яримджа обеспечил прямое сообщение из Китая в Лондон благодаря этой линии ».

«Мы относились к железным дорогам с новым пониманием»

Министр Турхан заявил, что промышленно развитые страны имеют современную транспортную инфраструктуру и что железные дороги представляют собой наиболее эффективный способ транспортировки от побережья до внутренних районов.

Министр Турхан, осуществление либерализации сектора, внедрение высокоскоростных поездов и сети высокоскоростных поездов, завершение процесса обновления существующих линий, создание линий электропередач и сигнализации всего центра, расширение логистических центров, развитие внутренней и национальной железнодорожной промышленности, сказал он.

Заявив, что в этом контексте они инвестировали 133 миллиарда лир в железные дороги, Турхан сказал: «Таким образом, после 1950 года в среднем строилось 18 километров железных дорог в год, а с 2003 года мы проложили в среднем 135 километров железных дорог в год. Таким образом, мы стремимся увеличить долю операторов TCDD Taşımacılık AŞ и частных железнодорожных поездов в общем объеме наземных перевозок с 2023 до 5 процентов в 10 году. он говорил.

"Мы сделаем 77 процентов всех наших линий сигнальными"

Министр Турхан заявил, что они завершили оставшиеся соединения с железнодорожной линией Баку-Тбилиси-Карс и Мармарай, двумя наиболее важными компонентами железнодорожной линии, которая соединит Китай с Европой, тем самым значительно укрепив стратегическое положение страны.

Турхан заявил, что они построили высокоскоростные железнодорожные линии со скоростью 200 км / час, в которых грузовые и пассажирские перевозки могут осуществляться вместе с высокоскоростными железнодорожными линиями. Османие-Газиантеп, включая в общей сложности 1786 километров скоростных железнодорожных линий и 429 километров обычных железнодорожных строительных работ, продолжается.

Турхан отметил, что они ускорили работы по электричеству и сигнализации важных осей, где интенсивно грузовое и железнодорожное движение, в дополнение к строительству железной дороги:

«В 2003 году мы увеличили протяженность сигнальной линии, которая составила 2 тысячи 505 километров, на 132 процента, достигнув 5 тысяч 809 километров. К 2023 году мы стремимся обозначить все наши важные оси и 77 процентов всех наших линий. Мы также увеличили протяженность линий электропередачи с 2 тысяч 82 километров на 166 процентов до 5 тысяч 530 километров. Мы стремимся к 2023 году электрифицировать все наши важные оси и 77 процентов всех наших линий ».

«Мы завершили генеральный план логистики Турции, мы составили нашу дорожную карту»

Транспортные коридоры составляют логистическую базу Турции, которая находится в центре, и промышленники Турхан указали, что они придали большое значение строительству логистического центра, чтобы улучшить за счет повышения конкурентоспособности железнодорожной нагрузки, Турция сообщила, что они определяют дорожную карту и завершение генерального плана логистики.

Заявив, что они планируют 21 логистический центр, который будет служить связующим звеном для комбинированных перевозок, Турхан заявил, что они фактически ввели в эксплуатацию 9 из них, они завершили строительство двух из них и что 10 из них продолжают свои проектно-строительные работы.

Министр Турхан, пояснив, что в общей сложности 11 логистических центров, которые были сданы в эксплуатацию и строительство которых завершено, обеспечили сектор логистики площадью 4,8 миллиона квадратных метров и грузоподъемностью 13,2 миллиона тонн, и сказал: «Когда 21 логистический центр будет введен в эксплуатацию, турецкий логистический сектор сможет перевозить 35 миллионов тонн из 13 миллионов квадратных метров открытых площадей, складских площадей, контейнерных запасов и площадей для обработки. Таким образом, наша страна в значительной степени реализует свои претензии на роль логистической базы региона». использовал его высказывания.

«Мы подключимся еще к 7 портам»

Указав, что строительство соединительных линий также важно для обеспечения железнодорожного сообщения с центрами с потенциальной нагрузкой, Турхан продолжил следующим образом:

«Мы продолжаем работу над этой темой полным ходом. В настоящее время у нас 433 узловая линия общей протяженностью 281 километра. В ближайший период мы запланировали построить соединительную линию протяженностью 38 км для 36 ОПЗ, частных промышленных зон, портов и свободных зон и 294 производственных объектов. Мы также обеспечиваем железнодорожное сообщение с портами, чтобы перевозить грузы быстрее и экономичнее. В настоящее время имеется 10 километров железнодорожного сообщения с 4 портами и 85 причалами. Мы обеспечим подключение еще к 7 портам, включая важные порты, такие как Филиос и Чандарлы. Считаю, что в этом случае объем перевалки грузов в наших портах увеличится с 460 миллионов тонн до миллиарда тонн. В 2003 году этот показатель составлял всего 149 миллионов тонн. Цель состоит в том, чтобы открыть дорогу нашим промышленникам, облегчить их бремя и обеспечить легкий доступ на рынок ».

Турхан сказал, что они вмешались со своими собственными ресурсами и что это было очень важно с точки зрения того, чтобы быть примером для линии, которую они открыли сегодня.

Турхан подчеркнул, что порт Яримджа повысил свою ценность с помощью этой услуги, и заявил, что встреча порта с железной дорогой также открывает широкое и грандиозное видение.

После вступительных речей Турхан выступил с замечаниями в DP World Simulation Center.