Стремление Бурсы к поезду, похоже, не заканчивается в краткосрочной перспективе.
Министр транспорта и инфраструктуры Джахит Туран заявил вчера, что стремление Бурсы закончится только в 2023 году, но до сих пор нет четкой даты для инфраструктуры соединения Енишехир-Османели и надстройки Бурса-Османели, тендера на сигнализацию, электрификацию и телекоммуникации.
В неоднозначной форме говорится, что «тендер будет проведен до конца года в соответствии с возможностями бюджета.
Читая это заявление, позвонил Мехмет Албайрак, глава Бурсы отделения Палаты инженеров-строителей.
Он сообщил нашему электронному письму, что İMO отправил отчет Транспортной комиссии о судьбе проекта скоростного поезда Бурса.
Хотя название проекта больше не является скоростным поездом.
Развитие этого Ahmet Emin Yılmaz в углу недавно объявили.
Название и статус проекта Бурсы превратились в железную дорогу высокого стандарта..
Отчет ИМО обращает на это внимание следующими строками:
«Мы много раз говорили о важности скоростного поезда для нашего города. Однако было разочарованием изменение проекта высокоскоростной железной дороги Бурса-Биледжик (Османели), которое планировалось пройти через наш город в последние дни, с Бандырма-Бурса-Аязма-Османели на железную дорогу высокого стандарта по причинам стоимости. Бурса рубит себе брюхо во всех сферах, от стадиона до метро. Несмотря на добавленную стоимость, которую он приносит, это город, который не может получить достаточную поддержку от Анкары ».
Эти строки транспортной комиссии ИМО на самом деле являются посланием к столице.
Очевидно, они приводят в столицу лиц, принимающих решения, чтобы сказать: «Вы не отдаете должное этому городу».
Особое внимание уделяется типу поездов, в отчете обращено внимание на сеть высокоскоростных поездов Турции и ее инвестиции.
Напомним, что фундамент проекта Бурса был заложен в конце 2012 года.
Важность поездки в Стамбул по мосту Османгази вместо Османели, где была упущена возможность, подчеркивается следующим образом;
«Хотелось бы, чтобы это слово не было очень популярным в машиностроении, но, поскольку филиал İMO Bursa защищает уже долгое время,« я бы хотел, чтобы он мог добраться до Стамбула на высокоскоростном поезде от моста Османгази ».
Хотя достичь этого было невозможно, мы узнали, что система, которая рассматривалась как высокоскоростной поезд, была пересмотрена как железная дорога высокого стандарта. Причина тому - сложность топографии и стоимость. Бурса имеет право соединить задержавшееся железнодорожное сообщение Бурсы со станциями высокоскоростных поездов и с более короткой линией Бандырма, порт Гемлик (морское сообщение). Таким образом, он достигнет моря на кратчайшем расстоянии по железнодорожной линии в Эскишехире, за исключением Бурсы. Я надеюсь, что TCDD примет это предложение во внимание и завершит строительство линии Бурса, которая имеет шанс окупить себя как грузовые, так и пассажирские, за короткое время в статусе высокоскоростного поезда ».
İMO требует, чтобы НПО и политики в Бурсе предприняли следующие действия:
«Как филиал ИМО в Бурсе, мы считаем, что заявление нашего президента Реджепа Тайипа Эрдогана:« Ни одна услуга не останется незавершенной, никакие инвестиции, ни один проект, ни одна работа не будет простаивать », и мы верим, что проекты, начатые для Бурсы, будут завершены, как было обещано. Мы надеемся, что и наши политики, и неправительственные организации примут меры, чтобы город не потерял свой последний билет ».
Вы должны передать это.
Отделение IMO в Бурсе уже давно проявляет чувствительность в этом вопросе. (событие- Ихсан Айдын)
Будьте первым, кто оставит отзыв