Quattro представлен на Audi TechTalk

Quattro представлен на Audi TechTalk
Quattro представлен на Audi TechTalk

В программе «Audi TechTalk», в рамках которой Audi решает вопросы, связанные с автомобильными технологиями, и проводимой в формате онлайн-встреч, новой темой было quattro в связи с его 40-летием.


Медиа-сайт Audi, где специалисты Audi обсуждают текущие проблемы и отвечают на все вопросы, а также все третьи программы, организованные с quattro. http://www.audi-mediacenter.com’dan в состоянии достичь.

Audi TechTalk продолжает уделять внимание автомобильным технологиям. Quattro стал темой последней части AudiTechTalk, которая проходила в онлайн-формате, где специалисты Audi рассказали о технологиях, используемых Audi, и ответили на вопросы.

В первом выпуске Audi TechTalk рассказывалось о технологии Plug-in Hybrid. Был объяснен подход, заключающийся в том, что гибридные модели Plug-in, которые являются идеальным решением для низкоэмиссионных и дальних поездок, и современной мобильности, расходятся друг с другом. Во второй части был перенесен технологический путь инженеров Audi от классической пневматической подвески к подключенному компьютеру динамики движения.

Audi TechTalk включила эту технологию в последнюю часть 40-летнего юбилея quattro.

4 кольца, 4 колеса, 4 раза астра: quattro

Quattro, который стал историей успеха не только для Audi, но и для автомобильного мира с производством около 1980 миллионов единиц с 11 года, теперь идентифицируется с брендом Audi. Quattro, который стоит особняком среди технологий полного привода, продолжает развиваться с момента своего дебюта на Женевском автосалоне в 1980 году. И сегодня он стал электрическим quattro с электрическим управлением крутящего момента.

Quattro 2.0 в эпоху электричества

В 2019 году Audi со своими моделями e-tron и e-tron Sportback быстро вошла в мир электромобильности, а также вошла в мир электрического полного привода. Как известно, в обеих моделях внедорожников электродвигатели приводят в движение переднюю и заднюю оси. Блоки управления подвеской и приводом также тесно взаимодействуют друг с другом, чтобы регулировать идеальное распределение крутящего момента.

В начале 2020 года Audi разработала модели Audi e-tron S и Audi e-tron S Sportback, на этот раз с электрическим вектором крутящего момента, каждая с задними колесами с приводом от отдельных двигателей. Чрезвычайно высокий крутящий момент, обеспечиваемый этими моделями, срабатывает всего за миллисекунды и позволяет автомобилю проходить повороты так же динамично, как и спортивный автомобиль, что делает Audi первым производителем в премиальном сегменте, который массово производит технологию с использованием трех электродвигателей.

40-летний quattro: вехи

Когда Audi quattro впервые появился на Женевском автосалоне в 1980 году, он представил совершенно новый метод передачи мощности в индустрии легковых автомобилей - легкую, компактную, эффективную систему полного привода с низким напряжением. Эта особенность сделала quattro подходящим для быстрых, спортивных автомобилей и, конечно же, для массовых моделей с этого момента.

Оригинальный quattro мощностью 147 кВт (200 л.с.) оставался частью линейки в качестве стандартной модели до 1991 года и претерпевал различные технические изменения. В 1984 году Audi добавила в свой модельный ряд специальный «короткий» Sport quattro с выходной мощностью 225 кВт (306 л.с.). С появлением Audi 1986 quattro в 80 году дифференциал, который до этого можно было заблокировать только вручную, был впервые заменен самоблокирующимся дифференциалом, позволяющим полностью механически распределять крутящий момент в соотношении 50:50 между передней и дугообразной осями.

В последующие годы бренд продолжал развивать технологию quattro. Первый дизельный двигатель с постоянным полным приводом, Audi A6 2.5 TDI, был выпущен в 1995 году. В 1999 году технология quattro в виде электрогидравлической муфты была представлена ​​в моделях серий A3 и TT и, следовательно, в компактном сегменте с поперечной конфигурацией двигателя. Следующий большой шаг был сделан в 2005 году; дифференциал, асимметрично распределяющий динамическую мощность между передней и задней осями в соотношении 40:60. В первом Audi R2007 в 8 году на передней оси был установлен вязкостный рычаг, а годом позже - спортивный дифференциал задней оси. В 2016 году в модельный ряд был добавлен сверхтехнологичный quattro, оптимизированный для повышения эффективности, а в 2019 году Audi представила электрический полный привод с e-tron.

40-летний quattro: превосходство в автоспорте

quattro также сыграл важную роль в создании марки Audi в мире автоспорта. Чемпионат мира по ралли - Audi впервые присоединилась к WRC в 1981 году, а через сезон благодаря quattro она стала доминирующим брендом чемпионата: команда Audi выиграла титул производителей в 1982 году, а финский гонщик Ханну Миккола стал чемпионом среди пилотов годом позже. Audi выиграла чемпионат в обеих категориях в 1984 году, когда чемпионом мира стал швед Стиг Бломквист. В том году Audi сначала использовала Sport quattro с короткой колесной базой, а затем в 1985 году добавила в парк Sport quattro S350, который производил 476 кВт (1 л.с.). Два года спустя, в 1987 году, Вальтер Рёрль привел специально модифицированный S1 к победе в подъеме на холм Пайкс-Пик в США.

Запрещенная технология

Затем Audi начала участвовать в гонках Touring. В 1988 году Audi выиграла чемпионат как среди водителей, так и среди производителей в США, Trans-Am с первой попытки с Audi 200, а в следующем году добилась значительного успеха в серии IMSA GTO. В 1990/91 Audi выиграла два чемпионата водителей на Deutsche Tourenwagenmeisterschaft (DTM) со своим мощным V8 quattro. A4 quattro Supertouring участвовал в семи национальных чемпионатах в 1996 году и выиграл их все. Два года спустя европейские организаторы автоспорта запретили полный привод почти во всех гонках на туристических автомобилях.

В 2012 году на рельсы попал гоночный автомобиль с технологией quattro: гибрид Audi R18 e-tron quattro. В автомобиле двигатель V6 TDI приводит в движение задние колеса, в то время как два электродвигателя, использующие энергию, рекуперированную аккумулятором маховика, приводят в действие передние оси. Используя временную систему привода quattro во время разгона, модель одержала три победы в серии «24 часа Ле-Мана» и дважды выиграла чемпионат в категории «Водители и производители» на чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC).

40-летний quattro: Vorsprung durch Technik

Quattro, который стал символом Audi и даже автомобильного мира, олицетворяет безопасное вождение и спортивность, технические знания и высокие характеристики. Итак, Vorsprung durch Technik для Audi. Успех моделей quattro на дорогах и гонках был подкреплен серией легендарных телевизионных роликов и рекламных кампаний. Среди рекламных роликов, которые запомнились почти всем, в 1986 году профессиональный раллийный гонщик Харальд Демут выступил на Audi 100 CS quattro на трамплине Кайпола в Финляндии. В 2005 году Audi повторила это событие, на этот раз с S6, на той же специально отреставрированной трассе для прыжков с трамплина. В 2019 году на трассе присутствовал чемпион по ралли-кроссу Маттиас Экстрём и его e-tron quattro.

 


sohbet

Feza.Net

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Связанные статьи и реклама