Член факультета гражданского строительства Университета Богазичи доц. Доктор Ильгин Гёкашар разработал систему, которая может устранять заторы на дорогах, управляя движением с помощью автономных транспортных средств.
Член факультета гражданского строительства Университета Богазичи доц. Доктор Ильгин Гёкашар разработал систему, которая может устранять заторы на дорогах, управляя движением с помощью автономных транспортных средств. Транспортные средства без водителя, подключенные к сети, использующие такие технологии подключения, как 5G и V2X, могут получать информацию друг от друга в случае аварии и менять свои маршруты с минимальной потерей времени. Более того, нет необходимости в какой-либо инфраструктуре или дорогостоящих инвестициях, чтобы внедрить систему в регионе.
Подчеркивая, что беспилотные подключенные к сети транспортные средства станут неотъемлемой частью нашей жизни в будущем, доц. Доктор По словам Ильгина Гёкашара, переход на беспилотные транспортные средства не произойдет внезапно: «Водительские и беспилотные транспортные средства будут вместе находиться в транспортном потоке в течение переходного периода. По этой причине очень важно выяснить, как эти транспортные средства повлияют на движение в таком городе, как Стамбул, с интенсивными дорожными заторами, и обеспечить их упорядоченное размещение в транспортном потоке. Кроме того, люди, которые обычно не могут водить машину, смогут путешествовать на автономных транспортных средствах, например, кто-то без лицензии сможет использовать эти транспортные средства. Следовательно, количество транспортных средств в движении может увеличиться ».
Решение в управлении трафиком
Доц. Доктор По словам Ильгина Гёкашара, решение этой проблемы заключается в управлении дорожным движением с использованием подключенных к сети транспортных средств без водителя: «Эти транспортные средства могут предоставить людям больше коллективных преимуществ, используя их для улучшения условий движения в дорожной сети, а также индивидуальных преимуществ, таких как свобода передвижения и более безопасное путешествие, поэтому они должны участвовать в управлении дорожным движением. "
Разница между беспилотными автомобилями, подключенными к сети, которые представляют собой тип автономных транспортных средств, заключается в том, что они могут общаться друг с другом. V2X, беспилотный подключенный автомобиль, использующий технологию, которая предоставляет информацию как от других транспортных средств, находящихся в движении, так и от инфраструктуры, действует путем синтеза полученной информации: «Подключенные без водителя транспортные средства особенно используют такие технологии подключения, как 5G и V2X. Благодаря V2X он регулирует скорость автомобиля или время в пути в соответствии с информацией, которую получает от других автомобилей. Например, если в каком-либо месте вашего путешествия произошла пробка или авария, транспортное средство движется таким образом, чтобы вы могли потратить минимум времени на создание маршрута в соответствии с этой информацией. Более того, он не требует никакого человеческого контроля, это самоконтролируемая система ».
Уменьшатся длинные очереди после аварий
Гёкашар, который показал, каких улучшений в дорожном движении можно добиться с помощью подключенных беспилотных транспортных средств в многопрофильном проекте, который стартовал в 2018 году и поддерживался Фондом научных исследований Университета Богазичи (BAP), объясняет свою работу следующим образом: «Использование реальных и синтетических данных в среде моделирования и в условиях непрерывного смешанного транспортного потока. Мы исследовали, какие команды мы можем улучшить трафик, давая транспортным средствам, и увидели, что когда мы объединяем методы, которые мы тестировали с подключенными беспилотными автомобилями, длинные очереди, вызванные пробками, уменьшаются. Кроме того, мы можем сделать среднюю скорость и расход в этом регионе более однородными и сделать условия движения более стабильными и безопасными ".
«Готовая система»
Проект Гёкашара и его команды также имел право на поддержку TÜBİTAK в рамках Программы поддержки научных и технологических исследований (2020) с ноября 1001 года. Сообщая, что они также подали заявку на получение патента, потому что они разработали систему, которая не была внедрена ранее, Ильгин Гёкашар подчеркивает, что система не требует какой-либо инфраструктуры или дорогостоящих инвестиций: «В настоящее время любой муниципалитет может внедрить систему, которую мы предлагаем, с имеющимися возможностями, она бесплатна и готова к использованию.
«Управление движением в общественном транспорте также улучшится»
Хотя при обсуждении пробок люди в основном обращаются к общественному транспорту, доц. Доктор Гёкашар говорит, что постоянное решение будет возможно только с «управлением спросом на поездки»: «Для решения проблемы заторов на дорогах необходимо спроектировать города, где у людей будет минимальная потребность в автомобиле, чтобы добраться до работы или в школу, и где они могут добраться до нужных мест на велосипеде или пешком. Раньше я также много исследовал общественный транспорт. Чтобы направлять людей к общественному транспорту, общественный транспорт должен быть хорошего качества. Если вы будете надолго останавливаться на остановках или столкнетесь с большим количеством пробок при использовании общественного транспорта, вы выбираете свой собственный транспорт. Конечная цель моей работы - сделать так, чтобы люди путешествовали здоровее, безопаснее и быстрее. Управление движением с помощью автономных транспортных средств также улучшит работу общественного транспорта ».
Будьте первым, кто оставит отзыв