Оказалось, что хотя для строительства метро до мечети Чамлыджа требовалось 32 тысячи пассажиров в час, количество пассажиров на этой линии осталось на уровне 3 тысяч, и IMM отменила проект из-за отходов.
Сообщалось, что линия железной дороги Бююк-Чамлыджа, строительство которой было ускорено за счет передачи ее от столичного муниципалитета Стамбула (IMM) в ведение Министерства транспорта и инфраструктуры для заполнения мечети Чамлыджа, которая была пуста из-за неприбытия прихожан, приведет к серьезной трате государственных ресурсов.
SözcüСогласно новостям Эрдогана Зюзера; Выяснилось, что хотя для строительства метро на одной линии требуется не менее 32 тысяч пассажиров в час, количество пассажиров на линии Чамлыджа оставалось на уровне 3 тысяч даже в час пик, и IMM отложила эту линию, чтобы не тратить зря общественные ресурсы.
ЗАПРАШИВАЕТСЯ 3 ОСТАНОВКИ вместо 4
Несмотря на технические отчеты IMM, указывающие на отходы, было сделано предупреждение, что министерство взяло проект на себя у IMM по решению президента и возобновило процесс без каких-либо технических оснований. Было заявлено, что железнодорожная ветка протяженностью 3.6 км, состоящая из 4 остановок, была передана министерству из-за нехватки ресурсов у IMM. Однако по прошествии той эпохи в ресурсах не было недостатка, а было расточительство.
АВТОБУСА ДОСТАТОЧНО
Согласно затратам на городской транспорт, чтобы построить железнодорожную систему на линии, на этой линии должно формироваться от 12 800 до 32 32 пассажиров в час. Для того, чтобы сделать метро, имеет смысл, чтобы количество пассажиров в час превышало 225 тысячи. Почасовая потребность пассажиров, необходимых для открытия автобусной линии, составляет от 6 до 400 тысяч 3 человек. В ходе проверок, проведенных на линии Чамлыджа, было установлено, что количество пассажиров в час оставалось около 19 тысяч в час даже в часы пик, такие как начало и конец работы, и даже дневной поток пассажиров не превышал 500 тысяч XNUMX человек. Когда было установлено, что даже автобусные перевозки удовлетворяют этот спрос, IMM отложила проект.
250 МИЛЛИОНОВ ЕВРО
Железнодорожная система, которая будет доставлять пассажиров к мечети Чамлыджа, изначально планировалась с 3 остановками в виде мечети Алтунизаде-Ферах-Чамлыджа. IMM подсчитал, что в этом штате железнодорожная система будет стоить 192 миллиона евро (примерно 1.8 миллиарда турецких лир). Однако Министерство транспорта попросило IMM пересмотреть линию с тремя остановками, включая башню Камлика. Таким образом, стоимость увеличилась до 3 миллионов евро (примерно 250 миллиарда 2 миллионов TL). Было заявлено, что стоимость высока, так как в проекте будет применяться методика разрезов. IMM произвела расчет рентабельности проекта. В технических исследованиях сообщалось, что линия нанесет вред, а не принесет пользу.
Будьте первым, кто оставит отзыв