Дополнительный экспертный отчет дошел до суда в связи с катастрофой поезда Чорлу: каковы изначальные дефекты?

В катастрофе поезда Corlu в суд дошел дополнительный экспертный отчет, который является фактическими недостатками
В катастрофе поезда Corlu в суд дошел дополнительный экспертный отчет, который является фактическими недостатками

В дополнительном экспертном заключении, подготовленном через 3 года после аварии поезда в Чорлу, подчеркивалось, что водопропускных труб на железной дороге было недостаточно, и что необходимое количество инспекторов дороги и ворот не было задействовано в регионе.

Согласно сообщению Исмаила Саймаза из SÖZCÜ; «До суда дошло дополнительное экспертное заключение о железнодорожной катастрофе, в которой погибли 25 граждан в Чорлу. В отчете было определено, что водопропускных труб, обеспечивающих проход воды и воздуха на железной дороге, достаточно, а гидротехнические сооружения не подходят для сегодняшних инженерных коммуникаций. Было также указано, что необходимое количество инспекторов на дорогах и воротах не было задействовано. В дополнительном отчете, подготовленном шестью экспертами 1 февраля по запросу 26-го Высокого уголовного суда Чорлу, «пропускная способность водопропускных труб и переходов труб на месте аварии недостаточна для расхода воды в бассейне. Кроме того, установлено, что входы в переходы труб находятся под землей, поэтому они не работают ».

Инженерное дело не хорошо

Подчеркивалось, что гидротехнические сооружения железной дороги и устройство русла на трассе не подходят для современного инженерного обслуживания, в том числе послеаварийного благоустройства. В этом контексте было подчеркнуто, что отдел исследований и разработок Главного управления TCDD, Центральное и 1-е региональные управления безопасности железных дорог и управления рисками, которые не приняли меры предосторожности в отношении чрезвычайных погодных условий в железнодорожной инфраструктуре и художественных сооружениях, и не обеспечили необходимую координацию с метеорологической ситуацией, были изначально ошибочными.

Было заявлено, что виноваты также те, кто не делает железнодорожную инфраструктуру пригодной для ремонта, и те, кто не имеет достаточного количества сотрудников по контролю за дорогами и воротами. В первом экспертном отчете было предупреждено, что существует высокая вероятность новой катастрофы в любой момент в водопропускных трубах, которые все еще существуют на рассматриваемой железной дороге. Официальных лиц TCDD также попросили как можно скорее принять меры для этого.

25 человек погибли, 317 получили ранения, но ни одного виновного не найдено

В результате аварии, произошедшей в Текирдаг-Чорлу 8 июля 2018 года, 5 вагонов перевернулись в результате соскальзывания грунтового водопропускного канала под рельсы из-за дождя. В результате аварии погибли 25 человек, 317 человек пострадали. Против властей был подан иск. Однако было решено, что уголовного преследования бюрократов нет. Родственники погибших устроили «Дозор справедливости» перед зданием суда. Запрос на суд над бюрократами был отклонен во второй раз. Родственники погибших на этот раз возбудили уголовное дело в отношении экспертов. Мисра Оз Сел, мать Огуз Арда Сел, погибшего в результате аварии, была оштрафована за оскорбление коллегии суда.

Армин

sohbet

    1 комментарий

    1. Неправильно отбирать экспертов из-за пределов учреждения по поводу аварии поезда Чорлу. Эксперты из учреждения предоставляют полезную информацию ... Если учреждение правильно определяет причины несчастных случаев, повторение одной и той же ошибки легко предотвратить.

    Yorumlar