Вторая из «Встреч единого мнения о будущем Анкары», организованная при координации Городского совета Анкары (AKK), с целью лоббирования деятельности по выработке и реализации дальновидных идей, чтобы продвинуть Анкару вперед во всех сферах, от торговли до промышленность, от туризма до транспорта, Торговая палата Анкары (ATO) в служебном здании ATO Duatepe.
Встреча началась со вступительной речи Гюрселя Барана, председателя правления ATO, председателя Промышленной палаты Анкары (ASO) Нуреттина Оздебира и заместителя председателя Сейита Ардыча, председателя товарной биржи Анкары (ATB) Фаика Явуза, Capital Ankara Assembly (BAM). Председатель правления Невзат Джейлан и вице-президент Адем Джан, президент Исполнительного совета городского совета Анкары (AKK) и вице-президент ATO Халил Ибрагим Йылмаз, президент Ассоциации клубов Анкары Др. Метин Озаслан, президент Федерации ассоциаций Ankara orum Хайри Чагир, вице-президент Исполнительного совета городского совета Анкары (AKK) Проф. Доктор Присутствовали Саваш Зафер Шахин, члены Исполнительного совета AKK Серен Анадол и Сулейман Баса.
На встрече, посвященной проекту высокоскоростного поезда нового поколения Анкара-Стамбул, завершению работы над выставочной площадкой, открытию парка Анка, созданию Долины здоровья, организации Группы по Республике Анкара Ахи, президент АТО Баран заявил, что ему нужно было вестибюль. Баран сказал: «Может быть, никто из нас здесь не из Анкары, но мы провели здесь свою жизнь и стали больше людьми Анкары, чем людьми Анкары. У нас появилась возможность, союз, которого Анкара не улавливала долгое время. Число тех, кто беспокоится об Анкаре и беспокоится о будущем Анкары, увеличивается. Я думаю, что эта встреча принесет большое благословение. Этим шагом мы приложим большие усилия, чтобы Анкара заняла то место, которого она заслуживает », - сказал он.
«ЭТО ВИДЕНИЕ»
Невзат Джейлан, председатель столичной Ассамблеи Анкары, начал свое выступление со слов: «У нас есть и наши проблемы, и наша партия, Анкара», и дал информацию об истории железнодорожных проектов в столице с 1940-х годов по настоящее время и новые проекты, запланированные на будущее. Отметив, что проект железной дороги Аяш, фундамент которого был заложен в 1940-х годах, не может быть завершен после того, как было завершено 75 процентов, Джейлан сказал, что необходимо действовать со здравым смыслом в отношении того, как проект может быть завершен и оценен. Заявив, что 1 миллион тонн минерала Трона ежегодно транспортируется из Бейпазары в регионе, Джейлан сказал, что железную дорогу можно достроить и использовать для транспортировки в Трону или в качестве пригородной линии до Анкары, Еникента, Аяша, Бейпазары, Наллихана, Гёйнюка. Он сказал, что если линия высокоскоростных поездов нового поколения, которая будет построена, пройдет через Болу-Дюздже вместо соединения с Сакарьей через Анкару, Аяс, Гюдул, Бейпазари, Наллихан, Мудурну или Гёйнюк, как это предлагается, это увеличит маршрут и расстояние и увеличить затраты. Джейлан сказал: «Мы говорим о железнодорожной линии, которая будет перевозить в общей сложности 16 миллиона человек с населением 6 миллионов в Стамбуле и 22 миллионов в Анкаре. В этом проекте не только указанные маршруты проходят через Турцию, поскольку Анкара обеспокоена тем, что этот проект является видением », - сказал он.
«ЕСЛИ МЫ ПРЕДОСТАВЛЯЕМ АНАТОЛИЙСКИЕ ПРОДУКТЫ ПРЕДМЕТОМ ЭКСПОРТА, МЫ ДОЛЖНЫ ПОДГОТОВИТЬ ПРОЕКТ ПОЕЗДНОЙ ДОРОГИ»
Халил Ибрагим Йылмаз, заместитель председателя правления АТО и председатель исполнительного совета AKK, сказал в своем выступлении: «Когда мы говорим« Ворота Анатолии в мир »для Анкары, нашей задачей было доставить продукцию всей Анатолии в мир через Анкару. Для этого мы не можем делать всю логистику самолетами, конечно, мы будем делать это поездами. «Если мы собираемся экспортировать все красоты Анатолии, нам нужно подготовить проект железной дороги, которая будет идти в Европу из Стамбула».
По итогам встречи было решено обсудить подготовленный отчет с соответствующими учреждениями и организациями, изучив работоспособность и методы реализации определенного маршрута.
Будьте первым, кто оставит отзыв