На онлайн-мероприятии компания Peugeot представила свой новый автомобиль - гиперкар Peugeot 24X9 Le Mans, который был произведен для чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) и 8 часов Ле-Мана.
9X8, созданный в сотрудничестве команды PEUGEOT SPORT ENGINEERED и дизайнеров PEUGEOT Design; Он готовится возвестить новую эру в автоспорте с его эстетическими и плавными линиями, аэродинамической структурой, дизайном, не требующим заднего антикрыла, и ярким фирменным стилем. Новый гиперкар 2022X2 Le Mans, который будет соревноваться с двумя автомобилями в Чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 9 года (FIA WEC); Благодаря своей полноприводной гибридной трансмиссии он отражает стратегию PEUGEOT Neo-Performance, которая выражает его экологически безопасные характеристики для дорожных и гоночных автомобилей. Как часть трансмиссии PEUGEOT HYBRID8 мощностью 4 кВт в задней части гиперкара PEUGEOT 9X8 Le Mans; Это 4-литровый би-турбо, 500-градусный V2,6-цилиндровый двигатель мощностью 90 кВт (6 л.с.). Эта мощность гоночного автомобиля поддерживается расположенным спереди двигателем-генератором мощностью 500 кВт, семиступенчатой секвентальной коробкой передач и аккумулятором.
PEUGEOT представила свой новый автомобиль, PEUGEOT 9X8 Le Mans Hypercar, который произведет революцию в автоспорте, проведя прямую трансляцию на онлайн-платформе. Этот прототип гиперкара, разработанный PEUGEOT SPORT ENGINEERED совместно с командой дизайнеров PEUGEOT, готовится продолжить долгосрочный успех бренда на арене высококлассного автоспорта. Новый гиперкар 9X8 Le Mans; Он привлекает внимание как проект, соответствующий видению PEUGEOT Neo-Performance, с его высококлассным спортивным прошлым, которое может быть адаптировано к дорожным автомобилям, его передовым дизайном, высоким уровнем эффективности и передовыми технологиями.
Создан гонками на выносливость
Гиперкар 9X8 Le Mans, описанный как новейший прочный гоночный автомобиль PEUGEOT; Он выделяется как наследник PEUGEOT 9, который также вдохновил число 1992 в своем названии, выиграв 1993 часа Ле-Мана в 24 и 905 годах, и PEUGEOT 2009, который выиграл французскую классическую гонку в 908 году. X в названии автомобиля также относится к гибридной трансмиссии, которая воплощает в себе технологию полного привода, используемую в гиперкаре, и стратегию бренда по переходу на электромобили в мире автоспорта. Последняя цифра 8 представляет собой последнюю цифру, которую PEUGEOT использует в текущих моделях марки, а модели 208, 2008, 308, 3008 и 5008 стали первой моделью, оснащенной этикеткой PEUGEOT SPORT ENGINEERED. Несмотря на все свои корни, гиперкар 508X9 Le Mans, чьи аэродинамические решения и оригинальность сразу узнаваемы; Он был создан в сотрудничестве инженеров-разработчиков под руководством технического директора PEUGEOT Sport Оливье Янсонни и команды дизайнеров во главе с менеджером по дизайну PEUGEOT Маттиасом Хоссаном. В то же время гиперкар PEUGEOT 8X2022 Le Mans, который будет соревноваться в качестве двух автомобилей в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2 года (FIA WEC), был награжден FIA (Международная автомобильная федерация) и ACO (Автомобильный клуб de l Ouest), заменивший старую категорию гонок на выносливость LMP9, сформированную в соответствии с новыми правилами класса Le Mans Hypercar (LMH). Гибкость технических правил, касающихся аэродинамики, в новой директиве позволила командам дизайнеров PEUGEOT работать более свободно и создавать новые образы мышления. Благодаря такой гибкости команды инженеров и дизайнеров PEUGEOT отошли от существующих кодов и разработали новые творческие процессы для создания совершенно нового гиперкара.
Аэродинамика определяется уникальным внешним видом
Скульптурные колеса в экстерьере нового гиперкара PEUGEOT 9X8 LE Mans подчеркивают правильные, четкие и сбалансированные боковые линии автомобиля. Вентиляционные отверстия в крыльях открывают верхнюю часть шин, а зеркала, которые идеально интегрированы в кузов, создают впечатление, будто воздух течет над автомобилем, и раскрывают его аэродинамику. Как и в случае с коммерческими моделями PEUGEOT, световая подпись 9X8 демонстрирует внешний вид «тройного когтя». Новый логотип бренда в виде головы льва нанесен на переднюю и боковые стороны автомобиля с подсветкой. Селеново-серый и контрастный криптонитовый кислотно-зеленый / желтый оттенки на кузове и кабине отражают новую цветовую схему PEUGEOT SPORT ENGINEERED, представленную в моделях 508 и 508 SW. Выражая свое мнение по этому поводу, менеджер по дизайну PEUGEOT Маттиас Хоссанн сказал: «9X8 - это PEUGEOT. Соответственно, оригинальные эскизы, которыми мы руководствовались в нашей работе, изображают большую кошку, готовую к прыжку, включая слегка наклоненную вперед кабину. Общие линии PEUGEOT 9X8 отражают элементы дизайна бренда, а элегантные формы отражают эмоции и динамизм ».
Бескрылая задняя часть максимизирует потенциал
Световая подпись бренда в виде когтей находится на задней части автомобиля, которая была тщательно обработана. Задние фонари тоже окружают большой диффузор с надписью «Нам не нужно было заднее крыло». Таким образом, существование задних крыльев, использованных в автомобиле Chaparral 24F впервые в гонке 2 часа Ле-Мана, полвека спустя ставится под сомнение с появлением PEUGEOT 9X8 Le Mans. В этом контексте инновационная задняя часть гиперкара демонстрирует новый подход, основанный на исследованиях, проведенных командой инженеров PEUGEOT Sport. Отсутствие заднего антикрыла у PEUGEOT 9X8 также дает свободу создания стильного силуэта, невиданного десятилетиями. С самоотверженной работой дизайнеров и инженеров; Гармоничное сочетание динамичных и утопленных форм, создающих чистую широкую поверхность между крыльями, раскрывается в PEUGEOT 9X8 Le Mans.
Оценивая проблему, Оливье Янсонни, технический менеджер программы PEUGEOT Sport WEC, сказал: «Новые правила Ле-Мана в отношении гиперкаров готовы продемонстрировать важность традиционных систем повышения производительности. Разработка 9X8 была увлекательным занятием. У нас была свобода изобретать, вводить новшества и исследовать новые способы оптимизации характеристик автомобиля и особенно его аэродинамики. Правила допускают только одну регулируемую аэродинамическую часть без указания заднего крыла. «Наши расчеты, исследования и моделирование показали, что высокая производительность может быть достигнута без крыльев». Менеджер Stellantis Motorsports Жан-Марк Финот оценил отсутствие заднего антикрыла как новаторский шаг и сказал: «Благодаря достигнутой аэродинамической эффективности мы устранили эту особенность. Не спрашивайте как. «Мы намерены держать это в секрете как можно дольше».
В интерьере заметен неповторимый дизайн и качественная отделка.
Такая же забота о внешнем дизайне PEUGEOT 9X8 проявилась и внутри автомобиля. Оценивая кабину, менеджер по дизайну PEUGEOT Матиас Хоссанн сказал: «Мы хотели привнести особый подход к кабине гоночного автомобиля, которая до сих пор была чисто функционально-ориентированной, неаутентичной и лишенной фирменного стиля». «Это придало кабине 9X8 характерный вид, а также сделало его мгновенно узнаваемым как PEUGEOT на внутренних снимках». Линда Джексон, генеральный директор PEUGEOT, сказала: «Я очень хорошо знаю команды PEUGEOT Design и PEUGEOT Sport, они всегда производят качественную и инновационную работу. Но должен признать, что 9х8 меня очаровал. Это действительно великолепно. То, как его инновационные, плавные линии излучают такую сильную идентичность бренда, поистине мастерски».
Сверхэффективный гибридный силовой агрегат
После того, как в сентябре прошлого года было объявлено, что гонки на выносливость PEUGEOT будут соревноваться в новом классе гиперкаров Ле-Мана, продолжалась интенсивная работа над характеристиками 9X8 на заводе в Версале, недалеко от Парижа. В этом контексте, как часть системы передачи мощности PEUGEOT HYBRID4 500KW на заднюю часть автомобиля; Установлен 2,6-литровый би-турбо, 90-градусный двигатель внутреннего сгорания V6-цилиндровый. Двигатель мощностью 500 кВт (680 л.с.) проходит испытания с апреля. В передней части автомобиля - двигатель-генератор мощностью 200 кВт, семиступенчатая секвентальная коробка передач и аккумулятор. Мощный высоковольтный аккумулятор высокой плотности на 900 В с передовой технологией был разработан в сотрудничестве с PEUGEOT Sport и Saft, дочерней компанией TotalEnergies. «Мы стремились к безупречной надежности и идеальному контролю, одновременно удовлетворяя наши потребности в энергии, - сказал Жан-Марк Фино, менеджер Stellantis Motorsports. - Ле-Ман - это 24-часовая гонка, в которой вы можете выиграть или проиграть в зависимости от количества боксов. Высокая энергоэффективность нового гиперкара является прообразом технологии, которую мы скоро увидим в дорожных автомобилях. «При разработке PEUGEOT 9X8 мы стремились к сверхэффективности во всех аспектах, от трансмиссии до аэродинамики».
Ле-Ман - испытательная и лабораторная площадка для PEUGEOT.
Новый PEUGEOT 9X8; Помимо аэродинамической, механической и электронной эффективности, он также демонстрирует многолетний опыт PEUGEOT в области инженерных разработок и гонок на выносливость. Дистанция, пройденная автомобилями в сложной гонке «24 часа Ле-Мана», составляет 1 километров, что близко к дистанции, пройденной за весь сезон Формулы-5.400. Это подчеркивает важность эффективности и надежности. «Участие PEUGEOT в гонках на выносливость - это гораздо больше, чем просто спорт», - сказала Линда Джексон, генеральный директор PEUGEOT; «Гонка на выносливость - это необычная лаборатория, которая рассказывает нам, почему наши отношения с Ле-Маном так крепки. Полуавтомат, в котором мы работаем в сложных условиях в течение 24 часов, дает важную возможность увидеть результаты наших технологий и исследовательской работы. Эта возможность важнее результатов, которых мы достигли на гоночной трассе. Ле-Ман предоставляет нам конкурентную среду для опробования гибридных систем и технологий, которые мы разрабатываем в настоящее время для снижения расхода топлива и выбросов CO2 нашими дорожными автомобилями. Команды PEUGEOT Sport гордятся тем, что исследования используются в серийном производстве. Ле-Ман - это лаборатория для наших клиентов, где они могут убедиться в качестве автомобилей ».
Что сказали летчики?
«Всем было интересно, как будут выглядеть гиперкары, теперь они здесь. Агрессивная, новаторская позиция и сильный фирменный стиль 9X8 стали большим сюрпризом ». Бывший пилот Формулы-1 и чемпион Шотландии 2010 года по версии DTM Пол Ди Реста (35)
«Есть автомобили, которые считаются красивыми, если смотреть спереди, по диагонали, сбоку или сзади. 9X8 отлично смотрится со всех сторон! » Победитель 2013-часового чемпионата Ле-Мана-24 и чемпион мира по гонкам на выносливость-2013 француз Лоик Дюваль (39)
«Контуры 9X8 сильно отличаются от тех, что были представлены или описаны в последние месяцы. Если мы выиграем с этой машиной, это станет историческим моментом, потому что ничего подобного раньше не пробовали ». Чемпион ELMS LMP2019 3 года и гонщик на выносливость датчанин Миккель Йенсен (26)
«Ничего подобного раньше не было. Это действительно похоже на будущее гонок. Впервые в дизайне гоночного автомобиля было вложено столько усилий. Отсутствие заднего антикрыла стало большим сюрпризом. Это похоже на начало новой эры ». Кевин Магнуссен из Дании, бывший пилот Формулы-1 и гонщик на выносливость IMSA (28)
«9X8 знаменует начало новой эры в автоспорте. Последние 10 лет ознаменовались прототипами LMP1. Пришло время создать легендарное будущее с 9X8 ». Пилот чемпионата мира по гонкам на выносливость, победитель 2016-часовой гонки LMP2 в Ле-Мане 24 года и чемпион мира LMP2016 2 года американец Густаво Менезес (26)
«Я действительно не ожидал такой креативности. Его дизайн действительно впечатляет. Гиперкар PEUGEOT раздвинул границы ». Бывший пилот Formula 1, ALMS и Super GT Джеймс Росситер (37)
«PEUGEOT 9X8 революционен. Команды, ответственные за его разработку, пошли в направлении, долгое время невиданном в автоспорте. Изумительный!" Бывший пилот Формулы-1 и двукратный чемпион Формулы E, француз Жан-Эрик ВЕРГН (31 год)
Будьте первым, кто оставит отзыв