По словам султана Абдулхамида II, который сказал: «Это моя давняя мечта» о Хиджазской железной дороге, этот проект принесет много материальных и духовных услуг. Будет обеспечено «содействие паломничеству», и круговое путешествие между Дамаском и Меккой, включая месячное паломничество и его совершение, будет сокращено до 18 дней.
Книга Омера Фарука Йылмаза «Проект железной дороги Хиджаза султана Абдулхамида Хана» была опубликована Чамлыджа Басым Яйыном. Эта работа, подготовленная на основе тысяч фотографий, карт и документов, показывает, насколько стратегическими и дальновидными являются услуги Абдулхамида Хана.
На протяжении всей истории люди сделали множество изобретений, чтобы сделать транспортировку и доставку быстрее и проще. Самым важным из этих изобретений, которое ускоряет развитие транспортного бизнеса, является изобретение колеса. Затем, благодаря комбинации колеса с машиной и двигателем, расстояния были сокращены, и как человеческие, так и коммерческие отношения между отдаленными географическими регионами быстро расширились. Это увеличение принесло с собой больше активности и торговли. Железные дороги обеспечивали самые серьезные удобства некоторым странам, которые использовали это развитие и торговлю с целью установления колониального господства.
Известно, что до появления в мире паровых железных дорог немоторизованные вагоны, работающие с рельсовой системой, использовались на различных рудниках. С изобретением паровой машины изменился и облик железнодорожного транспорта. Развитие железной дороги показало различия между регионами мира. Хотя он быстрее развивался в тех областях, где была развита промышленность, он развивался медленнее и даже спустя десятилетия в регионах, где земельные условия были тяжелыми, а экономические возможности были ограничены. Кроме того, видно, что железная дорога на эксплуатируемых землях в качестве средства эксплуатации была построена и эксплуатировалась государствами, которые эксплуатировали эти земли.
Например, железные дороги, созданные в Индии в результате деятельности частных компаний при поддержке британского правительства, открыли индийскую географию для британской столицы даже в ее самые отдаленные уголки. Развитие железных дорог привело к началу новой эры с точки зрения мировой истории, даже если это было сделано с целью колониализма, восстановления или экономического благосостояния.
Османская империя служила людям региона
Первые железные дороги в Османской империи Османская империя никогда не принимала участия в колониальной деятельности, проводимой другими государствами перед лицом быстро меняющихся мировых условий, и всегда стремилась продолжать жизнь общин, находящихся под ее властью, в мире. На экономическую жизнь Османской империи также повлияла обработка колониальными государствами дешевого сырья, которое они получали из своих колоний с помощью рабов и дешевой рабочей силы, и государство столкнулось с большой депрессией. В то время как колониальные державы могли производить товары и услуги практически с нулевыми затратами благодаря дешевым людям, рабочей силе и сырью, государства и народы, которые пытались отдать должное своему труду и сырью, столкнулись с экономическим кризисом.
По словам султана Абдулхамида II, который сказал: «Это моя давняя мечта» о Хиджазской железной дороге, в этом проекте будет много материальных и духовных услуг. «Паломничество станет проще», а продолжительность паломничества в течение месяца будет сокращена до 18 дней, поскольку это будет поездка туда и обратно между Дамаском и Меккой, включая выполнение паломнических обязательств. Благодаря соединению железной дороги с Джиддой, можно будет легко добраться до любой точки мира по морю. Кроме того, государству было бы намного проще укрепить связь между мусульманами и быстрее и сильнее обеспечить безопасность.
Будьте первым, кто оставит отзыв