Малатья Нью Трамбус Лайн
Мэр Малатья Ахмет Чакыр сказал, что они хотят реализовать проект трамвайного автобуса (колесного автобуса с электрическим током) в Малатье. На встрече с представителями прессы в зале заседаний Fırat в служебном здании муниципалитета мэр Чакыр сказал: «Чрезмерный рост цен на нефть приводит к увеличению платы за транспортировку. Известно, что автомобили, работающие на таком топливе, наносят большой ущерб окружающей среде. По этому поводу мы начали исследование общественного транспорта в Малатье. Команда, которую мы сформировали по этому вопросу, около года проводила исследование и определила наиболее подходящую систему для общественного транспорта Малатьи, например, трамвай. " сказал. «Экономичнее, чем трамвай» Стоимость создания трамвайно-автобусной системы; Заявив, что это более экономично, чем система легкорельсового транспорта, которая рассматривалась для Малатии в течение многих лет, мэр Чакыр сказал: «Предпочтительный диапазон скоростного трамвая - это когда от 15 до 20 тысяч пассажиров перевозятся в час. Однако в Малатье это число составляет 4 тысячи пассажиров в час. Таким образом, с учетом затрат на создание трамвайный автобус становится более привлекательным, чем легкорельсовый транспорт ». он говорил.
«Дороги Малатья, подходящие для трамвайного автобуса»
Увеличение населения в Малатье; Сказав, что количество автобусов, используемых в общественном транспорте, увеличивается, мэр Чакыр сказал: «Однако увеличение количества автобусов, работающих на нефти, высокие цены на топливо и загрязнение окружающей среды вызывают некоторые негативные последствия. В отчете, который появился после наших предыдущих расследований, встал вопрос о снижении трафика, особенно в городе. В этом контексте команды, назначенные муниципалитетом, завершили свои экзамены. Альтернативные варианты общественного транспорта в обзорах включали метро, легкорельсовый транспорт, автомобили с батарейным питанием и трамвайные автобусы. Учитывая состояние дорог в Малатье, был сделан вывод, что наиболее логичным из этих вариантов является трамвайно-автобусный. " сказал.
X 2 Million TL поставляется на топливо в месяц »
При наведении контактной сети трамвайных автобусов (провода, по которым подается электрический ток); Заявив, что он может передвигаться по любым дорогам, мэр Чакыр сказал: «У этих автомобилей есть много важных преимуществ. Многие древние города использовали эту систему, но; такие как перебои в подаче электроэнергии и неисправности привели к отказу от этого вида транспорта. Тем не менее, эти транспортные средства, которые технически разработаны в сегодняшних условиях, стали предпочтительными в городах в разных странах мира. Уже в этой системе отдельное электричество из города будет подаваться на эти транспортные средства отдельно от линии. Следовательно, не будет никакого способа оставаться на связи с отключением электроэнергии в этой форме транспорта. Затраты на инфраструктуру чрезвычайно низки по сравнению с железнодорожной системой. Это обеспечивает 75-процентную экономию по сравнению с расходами на дизельное топливо для автобусов, используемых в настоящее время. Внешних зависимостей нет, потому что это электромобили; следовательно, существует стабильность с точки зрения затрат. Мы не можем предсказать месяц после топлива сегодня. Деньги, которые MOTAŞ выделяют на топливо для автобусов в месяц, составляют 2 миллиона турецких лир. Он говорил. «Эти транспортные средства удобны и безопасны», - заявил мэр Чакыр, который утверждал, что дороги в Малатье не подходят для системы легкорельсового транспорта, - сказал: «Когда мы смотрим на ширину наших дорог, склоны и естественные конструкции, система легкорельсового транспорта в Малатии делает это невозможным, а транспортные средства, работающие на дизельном топливе, - дорогими. Опять же, трамвайный автобус обладает более сильной способностью подниматься по склонам. Трамваи также удобнее и безопаснее на обледенелых дорогах. Срок службы этих автомобилей вдвое больше, чем у автомобилей на дизельном топливе. Затраты на техобслуживание этих транспортных средств, которые работают меньше шума по сравнению со всеми другими транспортными средствами общественного транспорта, также меньше, чем 40. «Он сказал. Где проходит линия? Трамваи длиной более 18 метров сочлененные автобусы; Подчеркнув, что возможность перемещать задние колеса в направлении, противоположном передним, обеспечивает большое удобство при маневрировании, мэр Чакыр сказал: «Эта система может быть завершена намного быстрее, чем рельсовые системы; Начиная со школы водителей, он будет перед Машти до парка Деде Коркут. Здесь линия будет разделена на две части, и одна будет идти от улиц Иненю, Ататюрка (Кышла) и Мехмета Буйрука до Чокнюка. Другой будет продолжаться с кольцевой дороги и подниматься до Чёкнюка в направлении перекрестка Батталгази. Две линии, соединяющие здесь, дойдут до Университета Иненю одной линией. Обучение большого количества студентов в Университете Инёню и строительство нового стадиона перед ним; Это привело к необходимости перевезти эту линию туда ". использовал выражения.
«4 встречается с Genius Kat
Президент Чакыр заявил, что для Малатьи сосредоточены три модели трамвайных автобусов: «Поскольку вопрос перейдет в стадию тендера, мы не предоставляем информацию о предполагаемых расходах. На первом этапе мы думаем о покупке 20 трамвайных автобусов. В будущем мы планируем купить еще 10 и увеличить количество до 30. Эта система удовлетворит потребности, даже если количество пассажиров, которые мы перевозим, увеличится до 4 тысяч, что в 400 раза превышает количество пассажиров, которые мы перевозим ». сказал. Стало известно, что станция сбора трамвайно-автобусной системы находилась за зданием Yimpaş на дороге Элязыг и какое-то время использовалась как гараж Doğu.
источник: Я malatyaninsonhali.blogspot.co
В чем разница между Трамбусом и Троллейбусом?