Проблема стимулов в Измире, метро и трамвайных линиях: кажется, мы недостаточно останавливаемся на тех моментах, которые мы должны увидеть в Измире, который заглушен искусственными повестками дня. Сегодня нет ни спикеров, ни тех, кто намерен ставить этот вопрос на повестку дня, что первоочередная повестка дня города - безработица и развитие отрасли должно быть направлено в этом направлении. Увидеть наши ценные друг от друга и наиболее важные промышленные регионы, хотя это название Измира в Турции с промышленностью до anılmayal почти 50 лет назад. О переговорах, которые мы вели с китайскими автомобильными компаниями всего 3-5 лет назад, и о заводах гигантских автомобильных компаний, которые мы пытались привлечь в Измир, сегодня не говорят? Почему компании из Измира предпочитают переносить свои штаб-квартиры в Стамбул? Почему промышленники избегают рабочих мест, которые создают рабочие места?
По некоторым проклятиям по этой причине. Ну, зачем, кто?
Может… может быть, поощрение.
Я считаю, что к продвижению турецкой провинции Измир следует относиться не так, как в целом. Та же система стимулирования, которая применяется в соседней Манисе, должна быть внедрена и в этом городе. Стимул, который проложит путь для бизнесменов и сделает Измир центром притяжения для инвесторов и промышленников, - единственный способ обеспечить развитие Измира. Эта дверь, которая открывается в каждый уголок мира с его портом, не должна закрываться перед промышленником и производителем. Измир обладает властью и потенциалом для получения льгот.
Подойдем к самому главному вопросу ...
В сегодняшних условиях вы бы открыли завод в Измире или в Манисе?
Земля в Манисе дешевая.
В Манисе очень много стимулов.
Аренда в Манисе дешевая.
Маниса находится рядом с портом Измира.
В Манисе нет недостатка в площадях.
Доступ к Манисе прост.
Мы можем сосчитать больше десятков таких предметов.
Таким образом, Измир сильно отстает от Манисы. Расстояние между двумя соседними городами составляет 30 км. Благодаря туннелю Сабункубели это расстояние сократится во времени. Инвестиционные затраты в Манисе дешевле. В этом случае промышленник, для которого приоритетом является зарабатывание денег, не имеет органических или стратегических связей с Измиром. Откровенно говоря, Маниса — уникальный город для каждого человека, у которого есть деньги в кармане, который задумается об открытии фабрики и выберет способ зарабатывать больше с меньшими затратами.
Метро
Все кончено, хотя и поздно или проблематично. В течение нескольких дней у Измира не будет проблем с метро Учкуюлар-Эвка-3. Инвестиция, которая превратилась в змеиную историю и серьезно истощила жителей региона, была завершена. Меня интересует, что мы активируем после завершения строительства метро Üçkuyular? Мэр Измира Азиз Коджаоглу озвучил многие из своих транспортных проектов во время и после избирательной кампании. На сегодняшний день в приоритете трамвай. На мой взгляд, в таких районах, как Бука и Нарлидере, система общественного транспорта важнее метро Гёзтепе. Но факт получения их разрешений сохраняет трамвай Гёзтепе в более «выполнимом» положении.
Новое заявление Главного управления ESHOT муниципалитета Измира об общественном транспорте было частично урегулировано после первоначальной критики. Уменьшение количества автобусов в городе - на первый взгляд логичная задача… После внедрения этой системы, которая значительно сокращает трафик в Алсанджаке, я ожидаю, что Коджаоглу реализует проект туннеля Алсанджак (затопленного). Это станет серьезным решением проблемы дорожного движения в этом районе и сделает самую важную улицу самого важного района города центром притяжения. (Путь любви)
Я хочу, чтобы строительство новых метро и трамваев было начато как можно скорее, а строительство завершилось в кратчайшие сроки с максимальными усилиями. После завершения строительства новых судов, метро и трамвая, я думаю, мы больше не будем говорить о проблемах с движением в Измире.
Будьте первым, кто оставит отзыв