Внутренний трамвай СТАМБУЛ: Стамбульский трамвай »- это проект отечественного транспортного средства, реализованный усилиями дизайнеров и инженеров нашей страны.« Стамбульский трамвай »имеет линию дизайна, которая сочетает в себе визуальную идентичность и понимание дизайна Стамбула с современными технологиями. Это видение локализации, которое снизит затраты на ремонт.Технические и конструктивные особенности транспортного средства соответствуют критериям эксплуатации как трамвайной линии, так и линии легкого метро.
Вы можете посетить стамбульский трамвай, чтобы более подробно изучить технологию и этапы строительства.
Я с волнением читал новости о внутреннем обучении 11.11.2014 ISTANBUL, я был чрезвычайно горд. Я люблю! С его оригинальным дизайном, по крайней мере, как это видно на картинке, это определенно необычно, но это, безусловно, будет оценено. Я надеюсь, что он сможет получить такую же оценку «ДЕТАЙ ОЛАН», которая является одной из главных проблем нашей страны. Потому что наша страна, которая не известна своей точностью / совершенством и перфекционизмом, не известна своей продукцией.
На первый взгляд я не вижу деталей на снимках: нижняя часть носа / передняя часть передней части нижней части спины с нисходящим изгибом в нижнем элементе. Критерий здесь чрезвычайно важен для безопасности пешеходов. В старых конструкциях пешеход, падающий перед транспортным средством, не может быть в достаточной степени защищен так называемой защитной железной шиной, чтобы он мог проникнуть в секцию тележки, чтобы раздавить, потревожить, порезать и т. Д. Дело в том, что тяжелые или даже смертельные травмы неизбежны. Поэтому в новых конструкциях одним из наиболее важных критериев предварительного проектирования является то, что пешехода удерживает конструкция, аналогичная dpo, что препятствует проникновению человека под транспортное средство. Эта очень важная функциональная часть либо интегрирована в тело как часть эстетики, либо как ненавязчивая скрытая часть.
Надеюсь, такая функция и ее составные части не остались без внимания!
Еще один момент - скорость локализации таких систем. Какие части и части группы были локализованы? Являются ли локализованные детали специфичными только для серии моделей, или они обеспечены своей устойчивостью с необходимой мощностью НИОКР? На протяжении десятилетий мы производим легковые автомобили, самолеты, корабли, поезда, локомотивы, малые бытовые детали, группы запчастей. В этом нет ничего нового. Мы известны даже копированием, даже интеллектуальным воровством, после того, как китайцы не знают конкурентов. Но самое главное здесь B УСТОЙЧИВОСТЬ БУРАДА !!! Никто не утверждает, что мы на этом уровне, поэтому вороны не смеются. Потому что тестовый и квалификационный институт является одним из требований TUBITAK. например какой боджи наш подарок в этой ветке, оригинальный дизайн? Пантограф, полузакрытый катанер Пант
Мы желаем одурки, по крайней мере, одного института налогоплательщиков, или даже институтов и необходимых R & D групп, подразделений, университетов в наших университетах как можно скорее! ПОТОМУ ЧТО У нас есть возможность превратить наше опоздание и отсталость в экстраординарную возможность и шанс по сей день. Irs Ни в одной стране мира не было такого большого спроса, и это не произойдет в ближайшем будущем. Эта точка запускает инстинкт получения части пирога и чрезвычайной ситуации. Экономически верно. Но здесь устойчивость очень важна. Эта возможность также является прекрасной возможностью за короткое время получить необходимые научные, инженерные и оппортунистические рамки вместе со всей своей периферией. Давайте не будем забывать Ç КАЖДЫЙ ВЫБОР - РАСПРОСТРАНЕНИЕ В ТО ЖЕ ВРЕМЯ. Здесь и в этом процессе те, кто может быть оставлен, довольно вторичны и третичны. Такие возможности не легко и быстро используются.