Что будет со станцией Хайдарпаша

Что будет со станцией Хайдарпаша: Крыша исторического здания не могла быть восстановлена ​​после пожара 5 лет назад. Свисток поезда не слышен в Гарде уже 2 года. Какой проект одобрен Министерством культуры и туризма? Kadıköy Почему его муниципалитет выступает против проекта?

Пламя, поднявшееся с крыши исторического железнодорожного вокзала Хайдарпаша пять лет назад, было потушено в течение двух часов, но крышу здания восстановить не удалось, несмотря на время.

С огнем Kadıköy Переписка ведется между муниципалитетом, столичным муниципалитетом Стамбула (IMM), TCDD и Высшим советом по охране культурного и природного наследия при Министерстве культуры, возбуждены судебные иски, поданы возражения, но крышу не ремонтируют.
Никаких железнодорожных свистков в течение 2 лет

Утвержденный Ассамблеей IMM проект - это не только станция, но и Kadıköy Включает расположение квадрата с.

Помимо того, что реставрация не началась, здание было изолированно от 100 более года.

Не ясно, собирается ли он начать.

Полеты из Хайдарпаша в Анатолию прекратились три года назад из-за работ по проекту высокоскоростного поезда.

Ровно два года назад, 19 июня 2013 года, отключили городские пригородные рейсы.

Министр транспорта, морских дел и коммуникаций того периода Бинали Йылдырым заявил в заявлении ровно два года назад, что Хайдарпаша останется закрытым в течение двух лет, и не вдавался в подробности о том, что произойдет через два года.

Сегодня скоростные поезда доставляют пассажиров из Пендика в Анатолию, но в Хайдарпаше все еще тихо. Выстроенные вдоль путей давно заброшенные поезда украшены красочными граффити, но можно увидеть, как некоторые из них с трудом сопротивляются воздействию времени.

Железо, которое не обрабатывается, не светится. Хайдарпаша напоминает большое железнодорожное кладбище.

Само здание Хайдарпаша, пути и поезда, конечно, неразделимы, но каждый находится в другом учреждении.

Реставрация здания вокзала Хайдарпаша, являющегося собственностью TCDD Kadıköy Муниципалитет, IMM и TCDD несут ответственность.

Минтранс занимается достройкой рельсов и линии. Поезда также находятся в ведении TCDD.
Будет ли это «жилой район»?

Так что же будет с Хайдарпашой с ее поездами, рельсами и исторической станцией?

За последние три года Палата архитекторов Стамбула, Палата градостроителей, Стамбульский филиал, Объединенный профсоюз работников транспорта и Лиман-Иш Kadıköy Муниципалитет подал в суд на IMM и Министерство культуры и туризма за отмену плана, утвержденного в 2012 году.

Kadıköy Муниципалитет неоднократно возражал против проектов, связанных с восстановлением Хайдарпаша, передавал этот вопрос в судебную систему и не выдавал лицензию на восстановление.

Объект возражения был первым в 2012 году. Kadıköy В проекте, представленном в муниципалитет на лицензию; Kadıköy В Генеральном плане зонирования для защиты площади и окружающей среды; Отображение области, в которой находится здание вокзала, как «Станция, Культурные объекты, Туризм, Зона проживания». Основное возражение здесь вызвало выражение «жилой район».

Технический университет Йылдыз в отчете, подготовленном в прошлом году, заявил, что существует риск повреждения здания желаемыми изменениями, и проект не должен быть одобрен таким образом.
Нухоглу: Высота здания была изменена

Kadıköy Мэр Айкут Нухоглу говорит, что они рассмотрели последнюю заявку в 2014 году и выявили следующие недостатки:

«Высота здания была изменена за счет повышения перекрытия крыши с помощью стальной системы. К крыше, которая раньше не выполняла функции; Расчет статической нагрузки был изменен на функции выставочного зала, кафетерия и конференц-зала ».

Айкут Нухоглу, а также лифт в проекте также влияют на статические свойства здания.

По этим причинам Нухоглу говорит, что первоначальная конструкция старого здания была снесена, а первоначальная структура здания была разрушена, и они не предоставили лицензию на проект реставрации, поскольку дело еще не завершено.

Пока ведутся дебаты о том, как следует проводить реставрацию, гараж ждал внешних воздействий в течение пяти лет.

Али Хаджалиоглу из Стамбульского отделения Палаты архитекторов обращает внимание на эти опасности и подчеркивает, что первоначальную структуру станции необходимо сохранить.

«По сути, это неправильная практика - не накрывать крышу после пожара Хайдарпаша. Потому что старые здания полностью подвержены воздействию внешних погодных условий или повреждение кровельного покрытия не было отремонтировано, что быстро приводит к повреждению здания. Это ускоряет разрушение здания ».

Нам не удалось получить ответ на вопросы, которые мы отправили в TCDD и IMM относительно проблемы.

Другим авторитетом, принимающим участие в реставрационных работах, является Совет по сохранению культурного наследия Стамбула Министерства культуры и туризма Стамбула.

Правление одобрило восстановление объекта первой степени, железнодорожного вокзала Хайдарпаша, в прошлом месяце.
'Ждем, когда снова придут поезда'

Хайдарпаша Солидарность Фонд Хайдарпаша Солидарность, который внимательно следил за развитием событий в проектах 2005, который вчера участвовал в Хайдарпашской Солидарности, выступая вчера, по-прежнему протестует против работы поездов.

Задача группы состоит в том, чтобы очистить имущество и имущество и приватизировать его окрестности путем приватизации.

Kadıköy Мэр Айкут Нухоглу подчеркивает, что планы относительно железнодорожного вокзала Хайдарпаша все еще остаются загадкой, и добавляет:

«Эта загадка должна быть раскрыта как можно скорее. Хайдарпаша - это станция? Останется ли она вокзалом или с приватизацией потянется в арендные круги? Если Хайдарпаша планируется как станция, почему нет соответствующих исследований? »

Дети сейчас играют в мяч в оживленном дворе Хайдарпаша, который когда-то был полон пассажиров, который я посетил в солнечный стамбульский день. От старой офицерской суеты не осталось и следа. Когда я спрашиваю, что здесь будет, никто не хочет говорить.

Киоски, которые не могли добраться до продажи пассажирам, были закрыты. Только один стоит упорно.

«Когда откроется Хайдарпаша?» - обращается к 15-летнему Али Оналю, владельцу, который управляет этим киоском уже 55 лет. Когда я спрашиваю: «Когда они этого хотят», он дает неоднозначный ответ.

"Все ушли, что ты здесь делаешь?" Ответ на мой вопрос ясен:

«Мы ждем пусто. Ждем, когда снова придут поезда. Мы надеемся, что это произойдет ».

Поэт Хайдар Эргюлен, с другой стороны, посеял небольшое зерно подозрений в умах читателей в своей книге «Поезда тоже дерево», опубликованной в 2011 году:

«Железнодорожный вокзал Хайдарпаша был литературными воротами того времени в Стамбуле, я не знаю, будет ли он вечным».

100 не раскрывает двери, которые миллионы пассажиров имеют в своих руках и теперь выпускают.

Это здание, которое является воротами из Анатолии в Стамбул и из Стамбула в Анатолию, теперь является местом, где фотографируются только пассажиры парома.

В некоторых умах пока не получен ответ на следующий вопрос: что будет с Хайдарпашой?