Вашингтонское метро испытывает серьезные проблемы

Вашингтонское метро испытывает серьезные проблемы: группа туристов, посещающих Вашингтон, едет на станцию ​​метро L'Enfant Plaza жарким и влажным летним днем ​​на эскалаторах. Человек, который изучает эскиз системы метро Вашингтона, пытается выяснить, где проходит линия. Во второй половине дня 16: 00. Вашингтонцы, которые готовятся домой с работы, медленно заполняют платформу на станции.
Австралийский турист Крис Персиваль, который изучает карту метро, ​​хвастается, что система метро в его родном городе Сиднее намного больше. Персиваль говорит, что система также работает за пределами Сиднея, «не обижайте, но наш метрон лучше, чем ваш», сказать не могу.
«Я до сих пор очень люблю Вашингтон, - говорит Персиваль, извиняясь за критику системы метро Вашингтона 40, которая была введена в эксплуатацию всего несколько лет назад.
Женщина пытается добраться домой с работы, ожидая снаружи в горячем автобусе.
Женщина из 30 говорит, что не будет пользоваться метро. Женщина с высокими каблуками на ногах настаивает на том, чтобы не пользоваться метро.
Почему эта женщина не хочет пользоваться метро? Вот описание:
«Я побежал на станцию, чтобы успеть на метро. Но я не ожидал, что метро приедет. Или он придет, но там будет так тесно, что мне будет трудно войти. 2009 был смертельным несчастным случаем. Женщина умерла от одышки в результате дыма, заполняющего фургон. После этого я перестал брать метро.
Вашингтонское Метро находится в большом кризисе. Проблема была настолько серьезной, что властям пришлось зимой в течение суток круглосуточно строить метро и проводить аварийный ремонтно-технический ремонт.
Новоназначенный директор Вашингтонского метрополитена объявил о программе комплексного технического обслуживания метрополитена. Программа, которая была инициирована, чтобы закрыть серьезные пробелы в безопасности в метро и произвести необходимый ремонт, означает, что обслуживание метро во многих местах нарушено.
Позиция Пола Видефельда, директора Вашингтонского метрополитена, отвергла требования «Голоса Америки» об интервью.
Каким образом система метро Вашингтона, один из самых могущественных городов мира, включая Конгресс США и Белый дом, стала такой? Насколько быстро Вашингтон ухудшился за такое короткое время, как однажды президент Обама назвал «одним из величайших преимуществ этого региона»?
Известно, что название метро, ​​которое часто используется государственными служащими, работающими в федеральном правительстве, и которое приводит к экономическому росту в неразвитых частях региона, в настоящее время является причиной несчастных случаев, пожаров, задержек, вызванных сходом с рельсов поездов, и гибелью 14 Washingtonlu до сих пор.
Другой вопрос, почему метро Лондона и Токио, которые намного старше, чем метро Вашингтона, являются более надежными.
Важность технического обслуживания и ремонта
Захари М. Шраг, профессор истории в Университете Джорджа Мейсона, автор книги «История Вашингтонского метрополитена», опубликованной в 2006, говорит, что сигнальные колокола из Вашингтонского метрополитена действительно звучат в середине 1980. Отчет Федерального городского совета, опубликованный в 1986, предупреждает, что стоимость обслуживания и ремонта в 1990 будет быстро возрастать по мере старения вашингтонского метро.
Профессор Шраг говорит, что этот прогноз верен.
Вашингтонское метро, ​​эксплуатируемое транспортным управлением столичного района Вашингтона, представляет собой систему с двумя рельсами. Тем не менее, метро в других городах основаны на четырех железнодорожных системах. Когда в системе два рельса, гораздо сложнее вытащить поврежденный поезд или выполнить аварийный ремонт, не нарушая ежедневный транспортный поток.
Еще одна проблема с Вашингтонским метрополитеном заключается в том, что ему не хватает регулярных средств. Управление транспорта столичного района Вашингтона, которое управляет системой, состоит из представителей штатов Вашингтон, Вирджиния и Мэриленд.
Конгресс не хочет финансировать вашингтонское метро после отчета Федерального транспортного управления и последовательных сбоев в системе, которые резко критиковали Транспортное управление за неспособность обеспечить ключевые меры безопасности.
Кевин Марер, дипломатично работающий в течение года в 30, в настоящее время живет в Токио. Он отметил, что пренебрежение отсутствием средств и жизненно важным обслуживанием и ремонтом привело к серьезным проблемам. Эксперт подчеркивает, что вашингтонский метрополитен регулярно не ремонтируется и не обслуживается.
Неправильные подходы
Метро Токио - одна из самых надежных, безопасных и наиболее ценных систем метро в мире
26 в течение многих лет, живущих на Дальнем Востоке, американский репортер Voice Стив Херман, считает эту оценку правильной.
Герман, который в настоящее время является корреспондентом Министерства иностранных дел в Вашингтоне и поэтому непосредственно сталкивается с проблемами Вашингтонского метрополитена, говорит, что страны Дальнего Востока придают большое значение общественному транспорту.
Авария или другие проблемы в 90 за годы XNUMX в токийском метро очень редки. Герман, железнодорожные системы Японии, большое значение, потому что они придают большое значение для общества, потому что общественный транспорт является неотъемлемой частью повседневной жизни, подчеркивает он.
Кевин Марер говорит, что Токийским метрополитеном управляет совет частных компаний, а не правительство и местные органы власти. Эти компании ищут интересы потребителя и придают большое значение безопасности.
Вашингтонское Метро, ​​вторая главная система метро в Америке, испытывает серьезные проблемы. Другие американские города сталкиваются с проблемами, которые негативно влияют на системы общественного транспорта.
Подчеркнув, что в Бостоне действует солидная система фондов, Захари М. Шраг объясняет, что администрация города инвестировала миллиарды долларов в техобслуживание метро, ​​Нью-Йорк планирует выделить миллиарды долларов на техобслуживание и что Чикаго полностью закрыл линию на техобслуживание.
По словам Шрага, который изучал транспортные системы в течение многих лет, можно только сделать вывод, что проблемы систем метро в Соединенных Штатах: