Самсун-Батумская железная дорога должна быть возрождена

По его словам, Палата инженеров-механиков TMMOB в провинции Ризе, глава представительства Текстовой линии Bıçakçı Samsun Sarp Railway, которая чрезвычайно важна для Черноморского региона, должна быть внедрена, сказал он.

Краткое название, что Союз палат турецких инженеров и архитекторов Палата инженеров-механиков Провинция Ризе Представитель президента по тексту 50-летний процесс работы Катлера Ризе в Турции станет стратегической базой, подчеркнув, что основной путь будет вести ввод в эксплуатацию логистического центра на этом рисунке. Подчеркнув, что железная дорога между Самсуном и Батуми должна быть построена для обеспечения экономического роста в Ризе, президент Бичакчи сказал: «Ризе - это исходящие ворота Черного моря. Процесс Ризе в ближайшие 50 лет станет одним из стратегических эпицентров Турции города, более не возможной конкуренции с инвестициями городского правительства. Именно динамика города будет привлекать инвестиции, создавать рабочие места и создавать мирный и счастливый город. В наше время; Сектор логистики выходит на первый план в мире. Ризе будет иметь большое значение в логистике с введением логистического центра. В результате ввода в эксплуатацию этого центра важно установить связи между центрами производства и потребления, то есть портом и задними районами.

Чтобы обеспечить экономический рост в Ризе, должна быть организована линия скоростных грузовых и пассажирских поездов между Самсуном и Батуми. 4. Пока идет промышленная революция, Ризе также должна увеличить нашу работу до этого уровня. Мы должны получить уровень.

Как известно; План 12, условные обозначения, положения плана, отчет с объяснением плана, отчет об обосновании изменения плана) 644 № 7 Указа об организации и обязанностях Министерства окружающей среды и урбанизации. в соответствии с уполномоченным органом министерства на дату 03.04.2017.

Железнодорожное сообщение Самсун-Сарп было установлено в рамках плана, и было продолжено соединение области с Батуми-Самсун и внутренними районами. С этой железнодорожной линией определена удобная и эффективная зона развития, особенно для грузовых перевозок, в то время как дорожные сети порт-железная дорога интегрированы. Эта железнодорожная линия, которая была проложена вдоль береговой линии, была проложена между внутренними районами с линиями Тирболу-Гюмюшхане-Байбурт, Оф-Чайкара-Байбурт-Эрзурум, Центральным районом Трабзон (Ортахисар) - Эрзинджан. С другой стороны, будет обеспечен двусторонний железнодорожный переезд на осях Орду-Гиресун и Трабзон-Ризе. Однако что здесь будет сделано, пока не ясно.

Тот факт, что проект железной дороги осуществляется только как Эрзинджан, Гюмюшхане и Трабзон, несправедлив по отношению к провинциям между Самсуном и Сарпом. Железнодорожный транспорт важен для того, чтобы порты приобрели значение в региональном развитии. По этой причине необходимо провести тендер таким образом, чтобы он охватывал Самсун-Сарп. Не следует думать, что скоростной поезд, который придет в Трабзон, не проедет Ризе и Артвин после Трабзона, который уже на пляже. Более того, это ближайшие крутые пограничные ворота в Турецкие республики и Россию. Почему мы настаиваем на том, чтобы в наш город пришла железная дорога и скорый поезд; Мы требуем, чтобы автомобильные перевозки из нашего города осуществлялись по железной дороге и скоростному поезду. Соединение железной дороги с юго-востоком вертикальным соединением повысит значение тоннеля Овит.

Со скоростным поездом, приближающимся к нашему городу; мы получаем возможность альтернативного, более комфортного и экономичного путешествия. Соединение дороги Трабзон-Тиреболу-Харшит-Эрзинджан, которая до сих пор находится под вопросом, с Гиресуном с запада и Ризе с востока, а также с регионом ГАП и с Тбилиси через Карс аналогичным образом, для перевозки грузов в наш страны и на Кавказ-Среднюю Азию по этим железным дорогам, что приводит к увеличению нашего экспорта в Россию и наших доходов от услуг международной транзитной торговли. Продление высокоскоростного поезда до Трабзона и оттуда до нашего города, а затем до Батуми также уменьшит плотность на трассе и значительно разгрузит движение. Кроме того, аварийность будет сведена к минимуму, а повреждение дороги большетоннажным транспортом будет в значительной степени предотвращено. Среди новых прорывов TCDD — проект высокоскоростного поезда. Скоростной поезд не является ускоренным поездом, но работает с подходящей для системы инфраструктурой. Основная цель этого проекта — перестроить существующую железную дорогу и сделать ее пригодной для движения высокоскоростных поездов». сказал. (gazeteriz в)