Первым этапом проекта железной дороги, связанной с Анкарой-Тбилиси, является бурение гор в регионе, где пройдет линия Бисисейх-Йозгат-Йилдизели, открыты туннели, выровнены холмы, а виадуки, построенные на равнинах, ускорены и перемещены в участок Соргун-Акдагмадени-Йылдыз.
В регионе, где первая ветка проекта «Высокоскоростная железная дорога İpekyolu i», который связан с Тбилиси-Анкара-Тбилиси, пройдет по линии Бисисейх-Йозгат-Йылдизели; Прокручиваемые работы Соргун-Акдаğмадени-Йылдызели продолжаются быстро.
Государственное предприятие железных дорог 2. В отчете, подготовленном Региональной дирекцией, было потрачено всего 840 миллионов фунтов, и был завершен первый этап проекта, который планируется завершить в день 20 после доставки земли фирме-подрядчику 2008 в ноябре 1080, между фигурой и Йеркой-Йозгат-Соргун. создать партию из западной границы Турции от части железнодорожной сети продольной главной артерии, проходящей до восточной границы, с другой стороны, страны Европы, Ирана, Европа-Ближний Восток и Кавказ по железнодорожной линии Анкара-Йозгат и Сивас от высокоскоростной железной дороги поезда, Анкара-Стамбул и скоростные линии Анкара-Измир, восток и запад страны обеспечат связь между записанными.
ТРАНСПОРТНАЯ ДИСТАНЦИЯ
602 километров между Анкарой-Сивасом и 141 километров, 461 километров до 12 часов, 2 часов до 51 часов, 21 часов до приблизительно 5 часов и 49 часов до 442 минут. Попытка установить новую сеть с общим количеством километров XNUMX.
Rapor Существует около тысячи виадуков 484 длиной в тысячу метров 6, некоторые из этих виадуков уже сложены и имеют поверхностные основания, а другие производственные работы подошли к концу ».
«Тысячи 180 метров, 695 метров, 4 тысяч 798 метров - три отдельных туннеля на маршруте, включая самый длинный туннель на маршруте между селами Йозгат Азизли-Диванлы 4 тысяч тонн 798 метров.
Между тем, железнодорожная сеть между Анкарой-Йозгат-Кайсери будет улучшена и приспособлена для скоростных железнодорожных пропусков. В этом контексте будет использоваться линия скоростного поезда «Шелковый путь» между Анкарой-Йозгатом, а линия между Йозгатом-Кайсери будет обновлена и приспособлена для прохода высокоскоростных поездов.
ИСТОРИЯ ПРОЕКТА ОЧЕНЬ СТАРА
Прошлое проекта строительства железной дороги Бисисейх-Йозгат-Йылдизели, которая образует первый участок железнодорожной линии, соединяющей Анкару и Тбилиси, восходит к 1960. Инвестиции были прекращены в 1968 из-за нехватки денег из внешних источников для проекта железной дороги Анкара-Тбилиси, который был запущен в те годы.
Тот же проект был снова внесен в повестку дня в 1986, и был объявлен тендер на подготовку учебного проекта. В заключительном отчете о работах, выполненных в 1990, было указано, что «железнодорожный проект, связанный с Анкарой-Тбилиси, имеет высокую стоимость и очень низкую отдачу B.
Хотя проект, инвестиции которого были прекращены в соответствии с данным отчетом, был вновь включен в инвестиционную программу bulundurul с учетом изменения условий larda в последующие годы, он был исключен из инвестиционной программы в 2002 до начала работ.
Главное управление DLH возобновило работы по маршруту железной дороги Анкара-Йозгат-Сивас на 5 Октябрь 2004, работы были завершены на 22 Июнь 2006, утверждены и подготовлены планы экспроприации.
Текущий проект начинается в Анкаре Каяш и следует по существующей железнодорожной линии до района Еркёй Йозгата. Линия отправляется возле города Секили в районе Еркёй и присоединяется на станции Сивас Йылдызели через Йозгат-Доганкент. – Пост Соргун
Будьте первым, кто оставит отзыв