Ада Экспреси работает с потерей: из-за строительства линии скоростных поездов (YHT) была прервана из-за Island Express, возобновленные рейсы с января прошлого года. Чиновники TCDD сказали, что поезда понесли огромные потери в месяц 1.
ОЧЕНЬ НИЗКИЙ СПРОС
Поезда, обслуживающие вагоны с кондиционированным воздухом типа TVS 2000 на линии Arifiye-Pendik, ежедневно отправляют 4 с отправлением 4 и прибытием 8. Станции Arifiye, Sapanca, Izmit, Gebze и Pendik, обслуживающие Island Express, граждане не увидели ожидаемого интереса. Чиновники TCDD показали, что причина этого в том, что поезда отправляются из Арифия и экспедиции заканчиваются в Пендике.
9-10 ИДЕТ С ЧЕЛОВЕКОМ
Согласно информации, полученной от властей, поезда, отправляющиеся из поездов Арифие только с контактом 9-10, предоставленным Pendik'ya, так же, как и возвращение числа пассажиров в Pendik'dan, чрезвычайно низки. Власти отметили, что, хотя цены являются адекватными, власти не проявляют интереса к поездам, 1 сказал, что ежемесячные потери велики.
Процентная ставка 25
Менеджер гаража Adapazarı Хюсаметтин Тёре подтвердил, что количество пассажиров недостаточно. Ti Как вы уже поняли, хотя вагоны чрезвычайно удобны и современны, наши поезда, к сожалению, пусты. В соответствии с этим, уровень занятости составляет около 25. Это зрелище, которое появляется сейчас, - сказал он.
Спасибо за эту интересную новость, хотя и задолго до своего времени. Представляется, что это связано со многими факторами. (1) Общий опыт (например, европейских стран) заключается в том, что линии, которая была прервана на некоторое время, требуется время, чтобы снова набрать прежнее количество пассажиров, особенно для увеличения количества. Поскольку альтернативы стали привлекательными, пассажир к ним привык. (2) Как заявили заинтересованные стороны, начальный и конечный пункты далеки от удовлетворения ожиданий и спроса. 3) на коротких дистанциях пассажиры считают критерий комфорта второстепенным. (4) Количество рейсов, и особенно время рейса, не делает поездку привлекательной. И т.д... О причинах и решениях соответствующих планировщиков экспедиций. Сидеть неизбежно. Будет видно, что в результате произойдут изменения. Просто сделайте его более привлекательным. Это всегда так. В этом секрет успеха небольших частных компаний в Европе.
С другой стороны; Предмет ТРАНСПОРТА (скоростные и YHT линии, который не соответствует запланированному в счете: за пределами ожиданий занятости, например, за границей, особенно в Европе и Японии, последняя является исключением!) - это страна, Государственная стратегия. Независимо от того, является ли TCDD наполовину и / или так называемым автономным или 100 KIT, большинство линий субсидируются и поддерживаются государством. Созданная здесь стратегия и ее тактика выполнены по мере необходимости!
Наконец: если БИЗНЕС-СТОИМОСТЬ и ПРИБЫЛЬ / УБЫТКА-Учет ведутся в СООБЩЕСТВЕ только в СОТРУДНИЧЕСТВЕ (который, в какой форме, с какой формой расчета), существующий городской транспорт (трамвай, автобус U) и железнодорожные линии большая часть должна закрыться немедленно! Учетная запись может быть сделана как «+» и ali - «как поле проверки. Это также случай в теории и на практике!